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| 專訪英威騰光伏CEO吳建峰：未來看好光儲充市場 |
| （時間:2019-1-15 10:13:56） |
在儲能市場上，以光伏逆變器起家的英威騰光伏（股票代碼:002334）是一個打法獨特的玩家。
“我們的側(cè)重點主要是發(fā)展與英威騰自身業(yè)務相關(guān)的，將光伏、充電樁、新能源汽車與儲能相結(jié)合，實現(xiàn)智慧能源生態(tài)鏈�！� 英威騰光伏CEO吳建峰對記者介紹。
吳建峰透露，英威騰正在慎獨挖掘儲能的應用場景，目前已挖掘出19種儲能的應用場景。
儲能商業(yè)模式逐步清晰
記者：回顧2018年，你認為中國儲能市場發(fā)生了哪些大的變化？
吳建峰：2018年，主要是電網(wǎng)側(cè)儲能發(fā)展比較迅速，且集中在一些特定的市場，像江蘇、河南。再一個是調(diào)頻儲能，市場則主要在山西、內(nèi)蒙古、廣東等地，但是目前還沒有一個均衡發(fā)展的商業(yè)模式。削峰填谷則是在北京發(fā)展得快一些。另外，2018年海外的家庭儲能市場發(fā)展速度也很可觀。
很多人把2018年形容為中國儲能市場的元年，主要的原因是，2018年系統(tǒng)成本下降很大，加上儲能的商業(yè)模式也在逐步地清晰和完善。
記者：具體到英威騰，你們公司的儲能板塊業(yè)務有哪些大的突破和變化？
吳建峰：實際上英威騰從2016年就開始做儲能產(chǎn)品，那個時候主要是以海外的家庭儲能系統(tǒng)為主，兼做微網(wǎng)系統(tǒng)。2018年我們的儲能業(yè)務比較大的突破在于大功率的PCS、EMS系統(tǒng)以及系統(tǒng)化的集成能力，同時明確了英威騰未來5-10年的發(fā)展戰(zhàn)略。我們依托于光伏、儲能、新能源汽車等各方面的技術(shù)，發(fā)展智慧能源生態(tài)鏈，讓能源更加智慧化，打造智能電網(wǎng)。我們的側(cè)重點主要是發(fā)展與英威騰自身業(yè)務相關(guān)的，將光伏、充電樁、新能源汽車，與儲能相結(jié)合，實現(xiàn)智慧能源生態(tài)鏈。
挖掘了19種儲能的應用場景
記者：在2016-2018這一時期，你們銷售的儲能系統(tǒng)主要在哪些場景？大致是一個怎樣的比例分布？
吳建峰：2016-2018年這期間，銷售的儲能系統(tǒng)主要的應用場景偏重于家庭儲能和微電網(wǎng)、離網(wǎng)市場，并部分涉及新能源加儲能（例如，光儲、光儲充、儲充系統(tǒng)等）。大致比例是：家儲占了我們儲能系統(tǒng)銷售額的60%，其余的離網(wǎng)、微網(wǎng)項目占大約40%。
記者：展望2019年和2020年，你們重點布局的儲能系統(tǒng)應用場景是否會有一些變化？如果有的話，會是什么樣的變化？
吳建峰：2019年和2020年，我們還是依托于我們整個智慧能源生態(tài)鏈內(nèi)部的布局，我們會不斷地去完善，充分挖掘儲能的應用場景。目前我們挖掘出來的場景就有19大類，結(jié)合新能源、離網(wǎng)、PCS，實現(xiàn)儲能的多樣化應用。再往后的話，更大的變化是儲能的電池成本越來越低，以前不敢想的現(xiàn)在都可以做了，像微電網(wǎng)系統(tǒng)、無電區(qū)改造，就是很明顯的變化。
還有一個更加重大的市場趨勢就是，替代傳統(tǒng)的鉛酸電池的方案。傳統(tǒng)的鉛酸電池因為環(huán)境污染問題嚴重以及汞的密度低，現(xiàn)在在全球范圍內(nèi)都面臨著被淘汰的局面。而鋰電池因為性價比的不斷提高以及環(huán)保無污染等特點，會逐步替代傳統(tǒng)鉛酸電池。鉛酸電池最大的應用場景是數(shù)據(jù)中心、UPS、無電地區(qū)的備用電、傳統(tǒng)汽車，但是未來儲能會替代這方面市場并成為主流。
研發(fā)光儲充一體產(chǎn)品
記者：你特別關(guān)注充電樁市場，你認為v2g還面臨哪些大的障礙？
吳建峰：英威騰在新能源汽車板塊主要的關(guān)注點并且主要在做的事情是充電樁、新能源汽車的電驅(qū)、電控、電機等業(yè)務，因此我們對充電樁市場很關(guān)注。未來，光伏、儲能、充電樁相結(jié)合的光儲充市場，我們非�？春�，也投入了很多的人力、物力、財力在做光儲充一體產(chǎn)品。提到v2g，電動汽車和電網(wǎng)互相之間的買電賣電技術(shù)，其實技術(shù)難點是不存在的，但是實際上的應用場合，電動汽車的電池面臨著壽命、快速充放電的障礙，以及臨時性的售賣電目前國內(nèi)還沒有這樣的政策入口。v2g從技術(shù)層面來實現(xiàn)并不難，但是考慮政策方面或者新能源汽車的使用壽命這兩點的話就有點得不償失，可能較少的人會考慮這樣做。新能源汽車替代傳統(tǒng)燃油車，它的用電成本已經(jīng)很低了。而新能源車廠自身也會設置門檻，因為對他們的車和以及車的壽命都會有影響。
記者：儲能系統(tǒng)的安全性已經(jīng)成為一個重要話題， 你們在這方面做了哪些工作？
吳建峰：儲能系統(tǒng)其實大家最早關(guān)注的就是安全性，舉個簡單的例子，我們和數(shù)據(jù)中心備用電源的電池管理系統(tǒng)作對比，我們間接嫁接了UPS數(shù)據(jù)中心的一些技術(shù)，在這上面又深挖儲能系統(tǒng)的特點，在系統(tǒng)集成方面我們把安全性看得很重要，因為傳統(tǒng)的數(shù)據(jù)中心對電池的安全性要求非常高，當然它用的是鉛酸電池，鋰離子電池在這方面一個重要的一點就是做電池的溫度變化反應和熱效應的保護措施，這方面我們結(jié)合了數(shù)據(jù)中心集成的消防系統(tǒng)、熱感應系統(tǒng)、空調(diào)系統(tǒng)等等，來解決鋰離子電池熱敏感型問題，對鋰離子電池來說，溫度控制下來了，那實際上安全也就控制下來了。
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