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| 【節(jié)能】清潔柴油技術優(yōu)勢將成汽車節(jié)能減排生力軍 |
| （時間:2010-12-28 8:53:27） |
清潔柴油技術的優(yōu)勢，很多人已不再陌生，但真正對它有深入了解的卻依然是鳳毛麟角。在談論這個話題的時候，其實我們完全可以把原本很抽象的說教，轉變成一個實實在在、看得見、聽得到的數(shù)字——當我們將清潔柴油發(fā)動機逐步從商用車移植到乘用車，并在乘用車領域得到普遍運用的時候，會有很多人覺得驚訝：原來只需要在傳統(tǒng)柴油機技術上進行改造升級，就能實現(xiàn)驚人的節(jié)能減排效果。假如按照中國乘用車每年1000萬輛的增量來計算，如果其中柴油車比例達到30%，2年多節(jié)約的能源消耗量就相當于1個大慶油田的年產(chǎn)量。
國家能源局日前發(fā)表的一份報告說，今年石油凈進口量預計將達到2.1億噸，比2009年增加5.5%。一個更值得關注的數(shù)據(jù)是：我國對進口石油的依賴度已超過50%，這已經(jīng)是關系到國家能源安全的戰(zhàn)略問題。
一方面是經(jīng)濟發(fā)展對石油等能源的高度依賴，另一方面我們不得不面對排放污染居高不下的掣肘。節(jié)約能源、保護環(huán)境無疑已成為必然選擇。
近幾十年來，發(fā)展新能源汽車幾乎已經(jīng)成為全球汽車生產(chǎn)企業(yè)的共同選擇，各國對于新能源汽車研發(fā)的投入不僅巨大，而且還在持續(xù)。同時，新能源汽車大規(guī)模的產(chǎn)業(yè)化還有很長的路要走。
新能源汽車是汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的未來方向，這一點毋庸置疑。無論是汽油、柴油，這些傳統(tǒng)的能源在汽車領域終究會被再生的新能源所取代。但是，也應當客觀地看到，在未來相當長一段時間，傳統(tǒng)動力汽車仍將是市場的主流。畢竟，到目前為止，新能源汽車的技術還沒有發(fā)展到傳統(tǒng)汽車這般成熟，它有新技術難關需要攻克，同時作為新興事物，如何實現(xiàn)商業(yè)化，多種模式與路徑都需要不間斷地嘗試和探索。
然而，節(jié)能減排卻時不我待。我們看到，歐洲一些國家不僅積極投身于新能源汽車技術的探索，同時也在大力推進清潔柴油汽車的使用和普及，把清潔柴油汽車的推廣作為汽車業(yè)節(jié)能減排和保護環(huán)境的重要手段。
歐洲一些成熟汽車市場的經(jīng)驗證明，在新能源技術沒有完善，產(chǎn)品沒有實現(xiàn)大規(guī)模商業(yè)化之前，清潔柴油技術比汽油技術有著更為明顯的優(yōu)勢。在節(jié)油方面，同等排量的柴油機比汽油機能節(jié)油30%，扭矩高出50%，二氧化碳排放減少25%。從中可以看出，清潔柴油汽車的推廣不但可以減少大量的資源消耗，而且還能夠有效地保護環(huán)境、切實減少碳排放。
在世界上環(huán)保標準最為苛刻的歐洲大量使用清潔柴油乘用車，充分說明柴油車不僅節(jié)能，排放標準也能夠充分滿足歐盟嚴格的法規(guī)要求。對一些因為老柴油車冒黑煙、噪聲大而對清潔柴油車不太理解的人來說，應該從歐盟大街小巷奔跑的清潔柴油車中看到希望。
對于我國汽車生產(chǎn)企業(yè)而言，大力發(fā)展新能源汽車，使我們有機會站在全球汽車產(chǎn)業(yè)競爭的舞臺上，與國際大型汽車制造企業(yè)共同努力，開拓實現(xiàn)美好未來；但我們也要有充分的準備去等待，去完善。當下，也應當考慮到，作為一個汽車企業(yè)，在節(jié)能減排的大背景下，該如何承擔企業(yè)應盡的社會責任，這同樣是值得深思的問題。在這方面，歐意德動力集團不遺余力地把保護環(huán)境、節(jié)約能源作為企業(yè)發(fā)展的首要責任，針對清潔柴油機的巨大優(yōu)勢和潛在的市場，投入20多億元集成世界前沿技術，研發(fā)生產(chǎn)出具有世界領先水平的清潔柴油發(fā)動機。這款融合多項先進技術的清潔柴油發(fā)動機，毫無疑問，將為汽車業(yè)可持續(xù)發(fā)展貢獻自己的力量。
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