●巴西出產(chǎn)的一種節(jié)流閥門，進(jìn)口到我國后被包裝成美國進(jìn)口的節(jié)油器，接著又偽造了檢驗報告，拍攝虛假的所謂實車實驗進(jìn)行宣傳，最后以進(jìn)口價30倍的價格賣給消費(fèi)者。

　　●中標(biāo)認(rèn)證中心技術(shù)委員會委員岳宗文也表示，到目前為止，沒看到一份真正有節(jié)油效果的檢測報告。

　　●清華大學(xué)教授莊人雋：宣傳高于10%節(jié)油率的節(jié)油器產(chǎn)品都是蒙人的。

　　“一款名為世能SOLAVITE的汽車節(jié)油器，宣稱節(jié)油率可達(dá)35.8%，經(jīng)過權(quán)威機(jī)構(gòu)檢測，安裝后汽車不僅沒節(jié)省一滴油，反而比原來更費(fèi)油�！�

　　這是中央電視臺（下稱CCTV）14日的“每周質(zhì)量報告”最新曝光出來的黑幕。根據(jù)CCTV調(diào)查顯示，經(jīng)過權(quán)威部門分析，在模擬城市道路情況下，不加裝節(jié)油器百公里油耗是8.83升，加裝世能節(jié)油器以后是8.87升。

　　國家專業(yè)實驗室檢測發(fā)現(xiàn)紕漏

　　央視《每周質(zhì)量報告》委托汽車動力性及排放測試國家專業(yè)實驗室對世能節(jié)油器進(jìn)行了兩項檢驗：一是進(jìn)行等速油耗實驗，其中包括60公里時速、90公里時速、120公里時速下的裝與不裝這種產(chǎn)品的比對；二是變化工況油耗，相當(dāng)于模擬城市一種運(yùn)行的方式進(jìn)行的油耗比對實驗。

　　檢測結(jié)果顯示，在等速油耗實驗中，不加裝節(jié)油器百公里油耗5.569升，加裝世能節(jié)油器以后是5.67升；90公里時速不加裝節(jié)油器百公里油耗5.886升，加裝世能節(jié)油器以后是5.986升；120公里時速下的百公里油耗不加裝節(jié)油器是7.735升，加裝世能節(jié)油器以后是7.821升。

在變化工況下，也就是模擬城市道路情況下，不加裝節(jié)油器百公里油耗是8.83升，加裝世能節(jié)油器以后是8.87升。

　　所有節(jié)油器均騙人

　　無論是我國還是世界上其他國家，汽車專家們一直都在研究汽車節(jié)油技術(shù)，也從未放棄過對節(jié)油產(chǎn)品的關(guān)注。作為相關(guān)測試國家專業(yè)實驗室的高級實驗師高力平，有著豐富的所謂節(jié)油裝置的測試經(jīng)驗。

　　“從1996年到現(xiàn)在，我們做過上百個節(jié)油裝置的實驗，不過沒有一個有效。”根據(jù)高力平介紹說，諸如打著紅外線、微波、伽馬射線、阿爾法射線、還有一些礦石的、包括磁場、電磁場等旗號的節(jié)油裝置全部都沒有任何節(jié)油的實際效果。

　　憑什么說能節(jié)油？

　　這些所謂的節(jié)油器到底憑什么能夠聲稱節(jié)油呢，而是否真正能夠?qū)崿F(xiàn)節(jié)油效果呢？

　　清華大學(xué)莊人雋教授接受《每周質(zhì)量報告》記者介紹說，燃燒效率在電噴的汽油機(jī)和柴油機(jī)上都已經(jīng)達(dá)到了95%到98%，已經(jīng)沒有多大的空間可以在燃燒改進(jìn)上做文章了，現(xiàn)在這些裝置都提的是改進(jìn)了燃料的狀態(tài)然后去改進(jìn)燃燒，也就是說最大它也可能只有2%到5%的空間，所以提出超過這個數(shù)值的那都是另有文章。

　　沒有一份有節(jié)油效果的檢測報告

　　按照國際慣例，對一種節(jié)能產(chǎn)品或者一種產(chǎn)品的節(jié)能性能進(jìn)行評價，是一種先進(jìn)性評價。在我國采用的是認(rèn)證方式,作為節(jié)能產(chǎn)品評價的權(quán)威機(jī)構(gòu)———中標(biāo)認(rèn)證中心，《每周質(zhì)量報告》記者采訪了該中心技術(shù)委員會委員岳宗文，根據(jù)他的權(quán)威披露稱，“到目前為止，我們還沒看到一份真正有節(jié)油效果的檢測報告�！�