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| 呼和浩特市地鐵“節(jié)”盡所“能”推進(jìn)節(jié)能減排 |
| （時(shí)間:2021-3-8 10:25:24） |
3月3日，記者從我市地鐵運(yùn)營(yíng)部門(mén)了解到，在地鐵運(yùn)營(yíng)正常有序開(kāi)展的同時(shí)，根據(jù)設(shè)備特點(diǎn)，結(jié)合氣溫回升等因素，地鐵運(yùn)營(yíng)部門(mén)開(kāi)展了節(jié)能減排工作，有效降低日常生產(chǎn)生活用電量，助力首府綠色發(fā)展。
據(jù)悉，地鐵運(yùn)營(yíng)部門(mén)一是加強(qiáng)工作區(qū)域節(jié)電管理，杜絕白晝燈和長(zhǎng)明燈，充分利用自然光，強(qiáng)化日常節(jié)電措施，降低工作區(qū)域電量消耗，實(shí)現(xiàn)動(dòng)力用電節(jié)能。
二是通過(guò)BAS系統(tǒng)對(duì)照明設(shè)備的模式控制，對(duì)地鐵1、2號(hào)線(xiàn)照明設(shè)備的控制模式及時(shí)間表控制進(jìn)行優(yōu)化升級(jí)，通過(guò)采用節(jié)能照明模式等方式，有效降低照明方面的電量消耗。在保證乘客舒適出行的同時(shí)，既提高了燈具的照明效率，也能有效延長(zhǎng)燈具的使用壽命，為生產(chǎn)運(yùn)營(yíng)工作減少了維護(hù)成本。
三是針對(duì)地鐵1、2號(hào)線(xiàn)車(chē)站內(nèi)動(dòng)力用電設(shè)備采取了一系列的專(zhuān)項(xiàng)措施，將地鐵1、2號(hào)線(xiàn)436部電扶梯低速爬行模式改成駐停（啟停）模式，使電梯在無(wú)人乘坐時(shí)可以通過(guò)駐停實(shí)現(xiàn)停梯，達(dá)到降低能耗的效果，并根據(jù)電扶梯的實(shí)際運(yùn)行情況，調(diào)整變頻雷達(dá)感應(yīng)距離、調(diào)整變頻計(jì)時(shí)，降低電扶梯逆行端部誤觸導(dǎo)致的逆行加速次數(shù)，進(jìn)一步降低了電扶梯啟停次數(shù)，節(jié)約耗電量。同時(shí)，通過(guò)升級(jí)站臺(tái)門(mén)可調(diào)風(fēng)口控制軟件和優(yōu)化工班日檢內(nèi)容的方式，消除了站臺(tái)門(mén)可調(diào)風(fēng)口存在的不定期待機(jī)電流過(guò)高的問(wèn)題，使地鐵1號(hào)線(xiàn)全線(xiàn)日均節(jié)約用電約354度。
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