昨天，北京市環(huán)保局召開空氣質(zhì)量狀況新聞通報會，向市民公布了整個2015年的“藍天清單”——2015年P(guān)M2.5年均濃度下降了6.2%，PM2.5重污染天數(shù)共42天。2015年空氣質(zhì)量達標天數(shù)186天，較2014年增加14天。遺憾的是，去年11月到12月當中發(fā)生重污染22天，同比增加了15天。
PM2.5年均濃度超國標130%
據(jù)市環(huán)保局統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2015年細顆粒物（PM2.5）等四項主要污染物濃度繼續(xù)保持下降趨勢，其中二氧化硫（SO2）降幅最大。
2015年，北京市環(huán)境空氣中二氧化硫年平均濃度為13.5微克/立方米，遠優(yōu)于國家標準；二氧化氮（NO2）年均濃度為50微克/立方米，接近國家標準；可吸入顆粒物（PM10）年平均濃度為101.5微克/立方米，超過國家標準0.45倍；PM2.5年平均濃度為80.6微克/立方米，超過國家標準1.3倍，成為本市大氣污染治理突出問題。
與2014年相比，二氧化硫、二氧化氮、PM10、PM2.5年均濃度分別下降38.1%、11.8%、12.3%、6.2%。1998年以來長期監(jiān)測的三項污染物中，二氧化硫濃度下降89%，二氧化氮濃度下降32%，PM10濃度下降46%；PM2.5自2013年監(jiān)測以來濃度下降10%。
PM2.5濃度由南向北逐漸降低
2015年本市空氣質(zhì)量達標天數(shù)186天，占全年天數(shù)的51%，較2014年增加14天，其中一級優(yōu)的天數(shù)增加13天；2015年重污染共46天，占13%，較2014年減少1天。
二氧化硫是與燃煤直接相關(guān)的大氣污染物，隨著本市不斷調(diào)整優(yōu)化能源結(jié)構(gòu)，推進清潔能源替代燃煤，目前濃度水平與南方沿海無采暖城市相當。二氧化硫濃度空間分布總體南高北低，其中南部郊區(qū)站最高，反映局地燃煤排放影響。
PM2.5主要來自于燃煤、機動車等的一次排放和二次轉(zhuǎn)化。本市PM2.5呈現(xiàn)由南向北濃度逐漸降低的梯度分布規(guī)律，京西南區(qū)域站年均濃度最高，達到111.4微克/立方米；京東北區(qū)域站即密云水庫年均濃度最低，為53.2微克/立方米。
PM2.5重污染天數(shù)共42天
2015年本市PM2.5重污染天數(shù)共42天，占全年總天數(shù)的12%，同比減少3天；但在11-12月當中發(fā)生重污染22天，占11月和12月天數(shù)的36%，同比增加15天。
去年最后倆月的重污染對全年平均濃度影響顯著，2015年重污染日PM2.5平均濃度為239微克/立方米，雖然只占全年天數(shù)的12%，但對年均濃度貢獻超過三分之一，在年均80.6微克/立方米中占27.4微克/立方米。
市環(huán)境監(jiān)測中心分析，2015年本市PM2.5重污染過程有以下幾個特點：一是進入采暖季以來，極端氣象條件導致重污染天氣頻發(fā)，濃度抬升迅猛。二是在PM2.5重污染發(fā)生起始階段，燃煤影響顯著；積累階段，機動車二次轉(zhuǎn)化加重污染程度。三是區(qū)域性特征顯著，據(jù)統(tǒng)計，北京每次發(fā)生重污染，80%的情況下周邊發(fā)生區(qū)域性大氣污染。
京津全面實施國5標準
市環(huán)保局相關(guān)負責人介紹，2016年是本市“2013-2017清潔空氣行動計劃”的攻堅之年和決戰(zhàn)之年，今年將聚焦“改農(nóng)村散煤”、“治高排放車”、“整治城鄉(xiāng)結(jié)合部”三大戰(zhàn)役。
加快實施調(diào)整優(yōu)化農(nóng)村用能結(jié)構(gòu)五年行動計劃，基本實現(xiàn)城六區(qū)和平原地區(qū)農(nóng)村采暖“非煤化”。聚焦重型柴油車，公交、環(huán)衛(wèi)等八大行業(yè)新增車輛全部加裝捕集器，減少顆粒物排放；對國Ⅲ柴油車，簡化尾氣超標處罰程序，加大簡易處罰、激光遙測力度。對“假國Ⅲ”的外埠柴油車，一律高限處罰。
記者另獲悉，目前北京和天津已經(jīng)全面實施最新的國5標準，河北也在積極協(xié)調(diào)各部門推進，預計今年3月份有望全面實施國5油品標準。今年一季度末，京津冀車用燃油標準將統(tǒng)一，比全國實施的時間提前半年以上。
權(quán)威回應
PM2.5濃度力爭降至35微克/立方米
針對空氣質(zhì)量達標問題，市環(huán)保局相關(guān)負責人表示，目前有兩個相關(guān)規(guī)劃，一是十三五規(guī)劃，正在制定過程中。二是到2030年的遠期環(huán)保規(guī)劃，今年底明年初將出臺，其中的設(shè)想是，到2030年左右，北京PM2.5年平均濃度將力爭降至35微克/立方米。
PM2.5監(jiān)測站點數(shù)量將增加30個
昨日，市環(huán)保局相關(guān)負責人表示，目前全市有35個PM2.5監(jiān)測站點，2016年將新增30個左右，達到60-70個站點，增加農(nóng)村、山區(qū)監(jiān)測站點，完善監(jiān)測網(wǎng)絡，為大氣治理和民眾提供數(shù)據(jù)支持和服務。屆時，本市監(jiān)測站從數(shù)量上將與國際大城市接軌。
污染物區(qū)域輸送占三成
北京空氣污染物有多少來自外來輸送？環(huán)保局相關(guān)負責人稱，全年平均來看，28%-36%來自外來輸送，每一次重污染過程中，由于氣象條件變化影響，輸送比例并不一樣。從整個區(qū)域?qū)用鎭砜�，污染源來源是燃煤，就北京本地來看，污染源是機動車排放�！安膳局獾钠渌路菀灿兄匚廴�，機動車占了主要因素�！�
應急預案修訂考慮社會成本
談及北京空氣重污染應急預案修訂，環(huán)保局相關(guān)負責人稱，有幾方面考慮因素，一是每一次重污染形成的特點是不同的，要加強預測預警能力，針對不同特點實施有效的應急響應。二是要考慮到整個社會運行的成本和社會各方面多元訴求。預警和響應是整個應急工作的兩個部分，要讓預警和響應更好地符合社會運行的規(guī)律，是這個修訂要考慮的問題。
說到提高空氣重污染預測的準確性，他表示，預測是建立在氣象預報準確的前提下，再疊加上整個城市運行排放的預估得到的結(jié)果。“目前，北京市有三位科技工作者，持續(xù)做了15年以上空氣質(zhì)量的預測，除了計算機，很多時候需要經(jīng)驗。另外，越臨近預測的越準確�！�
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