交通運(yùn)輸部28日發(fā)布《“十二五”水運(yùn)節(jié)能減排總體推進(jìn)實(shí)施方案》稱(chēng)，將建立節(jié)能減排專(zhuān)項(xiàng)資金，用于水運(yùn)節(jié)能減排體系建設(shè)、試點(diǎn)工程補(bǔ)償、推廣項(xiàng)目激勵(lì)、研究開(kāi)發(fā)資助和標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范制定等。 
 《方案》提出，到2015年，水運(yùn)行業(yè)節(jié)能減排能力將明顯增強(qiáng)，與2005年相比較，港口生產(chǎn)單位吞吐量綜合能耗下降8%以上，港口生產(chǎn)單位吞吐量二氧化碳排放下降10%以上�！斗桨浮愤�明確，到2015年，我國(guó)水運(yùn)行業(yè)節(jié)能減排意識(shí)進(jìn)一步增強(qiáng)，管理與運(yùn)行機(jī)制基本建立，政策法規(guī)體系、標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范體系、技術(shù)支撐體系和統(tǒng)計(jì)監(jiān)測(cè)考核體系基本形成。為此，方案以政策法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范、示范推廣、重點(diǎn)技術(shù)攻關(guān)四個(gè)方面為重點(diǎn)，提出了10項(xiàng)重點(diǎn)工作、35項(xiàng)具體工作任務(wù)及實(shí)施計(jì)劃。 
  《方案》提出，“十二五”期間，水運(yùn)行業(yè)重點(diǎn)要制定節(jié)能減排工作指導(dǎo)意見(jiàn)、完善水運(yùn)節(jié)能減排標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范，編制水運(yùn)節(jié)能減排技術(shù)指南和規(guī)程等工作外，還將開(kāi)展重點(diǎn)技術(shù)試點(diǎn)工作，包括試點(diǎn)應(yīng)用靠港郵輪、旅游船使用岸電技術(shù)，LNG驅(qū)動(dòng)、電力驅(qū)動(dòng)水平運(yùn)輸車(chē)輛技術(shù)，內(nèi)河柴油和LNG混合動(dòng)力船舶技術(shù)，集裝箱碼頭全電力裝卸工藝技術(shù)，油碼頭油氣回收再利用技術(shù)等，以達(dá)到既定目標(biāo)。
  對(duì)此，業(yè)內(nèi)人士指出，在此《方案》指引下，內(nèi)河運(yùn)輸建設(shè)以及內(nèi)河船舶技術(shù)有望全面升級(jí)，相關(guān)公司如濰柴重機(jī)(000880,股吧)等有望從中受益。
  記者注意到，就在此前不久，交通運(yùn)輸部部長(zhǎng)李盛霖強(qiáng)調(diào)，作為國(guó)務(wù)院確定的三大領(lǐng)域之一，交通運(yùn)輸節(jié)能減排勢(shì)在必行�！敖煌ㄟ\(yùn)輸部門(mén)是3大污染源之一，內(nèi)河航運(yùn)比汽車(chē)運(yùn)輸更節(jié)能、更減排，復(fù)合經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)調(diào)整的大方向�！眹�(guó)都證券分析師指出，在節(jié)能減排的背景下，“十二五”期間內(nèi)河航運(yùn)將迎來(lái)大好發(fā)展機(jī)遇。
  據(jù)有關(guān)機(jī)構(gòu)統(tǒng)計(jì)，“十二五”期間，我國(guó)內(nèi)河航運(yùn)建設(shè)投資預(yù)計(jì)將達(dá)到2000億元，是“十一五”期間的2倍左右。
  事實(shí)上，早在去年9月，國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議就已研究部署推進(jìn)長(zhǎng)江等內(nèi)河水運(yùn)的發(fā)展工作，并于今年初發(fā)布了《國(guó)務(wù)院關(guān)于加快長(zhǎng)江等內(nèi)河水運(yùn)發(fā)展的意見(jiàn)》�！斑@預(yù)示著內(nèi)河航運(yùn)尤其是長(zhǎng)江運(yùn)輸將迎來(lái)黃金的發(fā)展十年，而內(nèi)河的建設(shè)以及內(nèi)河運(yùn)輸業(yè)的增長(zhǎng)，必將拉動(dòng)內(nèi)河船船用柴油機(jī)市場(chǎng)。”上述業(yè)內(nèi)人士說(shuō)。
  對(duì)此，國(guó)都證券則預(yù)測(cè)，考慮內(nèi)河船用柴油機(jī)淘汰更新、新增需求以及船型大型化、標(biāo)準(zhǔn)化驅(qū)動(dòng)三方面因素，未來(lái)5年我國(guó)內(nèi)河船用柴油機(jī)市場(chǎng)在50億-55億元之間。