雖然要到2011年才入華,但通用中國已迫不及待為旗下全球首款電動車量產(chǎn)版Volt預熱。本周,通用汽車宣布,其首款量產(chǎn)電動車Volt將于2011年在中國上市。Volt將于2010年在美國本土上市,而中國將是全球最早導入這款先進創(chuàng)新車型的市場之一。
業(yè)內(nèi)認為,在新能源車大戰(zhàn)中,世界汽車業(yè)老大將翻身的“寶”押在電動汽車上,同時押在中國這個世界車市增長極上。
行駛成本只是汽油車1/6
據(jù)介紹,雪佛蘭Volt增程型電動車可以通過電力來全時、全速驅(qū)動車輛,當行駛里程在60公里以內(nèi)時,該車可以完全只依靠一個車載16千瓦時鋰離子電池所儲備的電力來驅(qū)動。而當電池組的電力耗盡時,它可以通過一個車載的汽油或E85乙醇燃料1.4升小排量高效發(fā)電機來為車輛電驅(qū)系統(tǒng)繼續(xù)提供電能,從而擁有數(shù)百公里的續(xù)航能力。這也就是其為何叫增程型電動車的主要原因。
通用表示,Volt在每天不超過60公里駕駛里程的情況下,可以全面實現(xiàn)“零排放、零油耗”,且每公里的行駛成本只有傳統(tǒng)汽油車的1/6。如在大城市每天行駛60公里,1年可節(jié)約1.2萬元的油費,而1年充電所需的電費只要1500元。
欲建共用充電平臺
據(jù)介紹,家里的標準電源就可以給Volt充電。而電動車的保有量達到1000萬輛,對電力的需求新增也不超過總量的1%,所以在用電達到峰值時也能滿足需求。
不過,電動車要普及還需要充電設施的普及。通用汽車負責人透露,目前該公司正在和中國國家電網(wǎng)和南方電網(wǎng)兩大電網(wǎng)巨頭商談充電站的建設。“我們希望建一個共用平臺,讓其他企業(yè)也能使用,也讓消費者降低使用成本。”
此外,由于研發(fā)成本高和兩套發(fā)動機的原因,新能源車的價格可能要遠高于普通汽油車。通用汽車亞太區(qū)工程副總白雷蒙透露,目前正在與中國政府部門接觸,希望能夠獲得補貼。據(jù)悉,在美國,該車預計將得到7500美金的稅款減免政策。
據(jù)悉,目前大力推廣電動車的還有國內(nèi)自主品牌企業(yè)比亞迪,其F3DM雙模電動車宣布將于今年底在深圳試點上市。比亞迪股份有限公司總裁王傳福表示,該車將比傳統(tǒng)汽車F3貴7萬-8萬元左右,今后隨著銷量的上升,二者的差價在4萬—5萬元。據(jù)透露,該公司希望國家能免掉電動車10%的購置稅。
押寶電力汽車
業(yè)內(nèi)認為,通用汽車今天面臨困境正是因為其執(zhí)著于大排量汽油車的生產(chǎn),被日本等及時抓住機遇生產(chǎn)小車的企業(yè)搶走了市場。而雪佛蘭Volt電動車量產(chǎn)計劃的推出,表明通用汽車正致力于使公司從一家100年以來以機械驅(qū)動汽車為核心業(yè)務的公司,逐步轉(zhuǎn)變并最終也將成為一家以電力驅(qū)動汽車為核心業(yè)務的公司。
據(jù)悉,通用目前的能源解決方案是汽油車、混合動力車、電動車、氫燃料車共存的一個多元解決方案,其中氫燃料車將是其終極的目標。所以,盡管面臨諸多困難,通用在這些新能源車的開發(fā)上仍然“不惜血本”。
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