此次金融風暴對于中國眾多外向型的制造業(yè)打擊最大，最近民營和外資工廠倒閉潮也是越來越悶，很多原本圖謀擴張的大廠都延緩甚至停止了擴展腳步，而以工業(yè)環(huán)保為主業(yè)的為數(shù)眾多的中國環(huán)保工程公司，將跟著一起過冬，據(jù)認識的一些同行聊天時紛紛對明年的工程表示悲觀，有的甚至今年下半年都還沒簽接到新的合同，明年恐怕更不容樂觀。不僅一般的環(huán)保工程公司，和工業(yè)環(huán)保項目相關的環(huán)評咨詢公司的業(yè)務也將隨著建設項目的放緩減少而減少，環(huán)保工程公司的下游設備材料廠商的日子自然更加難過。以上這些都是接納環(huán)保類專業(yè)人員最多的企業(yè)，它們沒有一些水務公司那么大，但是它們卻為數(shù)最多，可見，環(huán)保行業(yè)的從業(yè)人員將在這個金融風暴中更加要忍耐行業(yè)的漫長朝陽期，本來就業(yè)就不太樂觀的環(huán)保類畢業(yè)生的就業(yè)變得雪上加霜。

    當然，總體上工業(yè)項目會減少，但是也依然不斷推陳出新，市場總在變化中進行優(yōu)化重組，尤其前些年大力提倡的節(jié)能減排，許多地方淘汰落后產(chǎn)能，重組優(yōu)化成新建項目，也在后面幾年中顯得很突出，而這些也帶來了很多工業(yè)環(huán)保項目，為比較有實力的環(huán)保公司的發(fā)展提供新的增長點。

    除了工業(yè)環(huán)保，還有市政環(huán)保，這塊的份額總量更大，預計將在此次金融風暴中獲得發(fā)展的契機。

    回顧下各時代的金融危機，羅斯福渡過1929年美國經(jīng)濟大蕭條的一大措施就是興建市政工程，現(xiàn)在美國發(fā)達的道路橋梁據(jù)說很多都是那時候建設。中國1998年在亞洲金融危機之后的也是采取了這招，現(xiàn)在的很多道路橋梁也就是那個時候興建的。

    此次應對金融風暴的措施，必然也會大力興建基礎措施，以國家的大投資建設來促進內(nèi)需，并解決工業(yè)商業(yè)萎縮而失業(yè)的人口（特別是彌補房地產(chǎn)低迷而影響的GDP和及龐大的要失業(yè)的建筑工人和民工）。近日國務院已經(jīng)批準了兩萬億的鐵路投資計劃，那么，環(huán)保基礎建設會否能獲得很大支持呢？

    可以說，中國的污染情況已經(jīng)深入骨髓了，江河湖泊基本是水不聊生，垃圾處理廠嚴重缺乏，多年來的積污，到了不得不提到日程辦實事的時候，因此也就有了“十一五計劃”中預計的環(huán)保投資1.5萬億，應該說，“十一五”計劃中的這幾年，市政環(huán)保的投入步伐大大加快了，尤其在引資方面，大大開放了市政投資市場，引入民資，BOT全面開花。然而現(xiàn)在，在融資領域，金融風暴的覆巢之下，安有完卵？市政環(huán)保BOT項目的融資將也一樣會遇到困難（不過相比起工業(yè)的投資，市政環(huán)保這類公用事業(yè)基礎措施的投資風險較小、回報穩(wěn)健，會在難以融資的普遍情況中顯得相對更有價值）。

    市政環(huán)保項目的BOT的進程總體會受到延緩，那么在現(xiàn)在的背景下，國家將會大幅度增加政府投資，加快市政環(huán)保項目的建設。市政環(huán)保不僅是民心工程，同時也是土木工程和機械設備工程，對于促進內(nèi)需一樣有著重要作用。多年來像上緊了發(fā)條般的工業(yè)發(fā)展速度稍微延緩了點，應該正好是采取措施恢復生態(tài)的時刻。

    鐵路部因為是一個長期的強勢鐵老大，很快就獲得了利好消息，我相信，新生的環(huán)保部也將隨其后爭取到更多的財政計劃，對此筆者表示樂觀，讓我們看看接下去的政策信息吧！

    因此，對于傳統(tǒng)意義的環(huán)保公司，可能得勒緊腰帶活下去，其中在工業(yè)化進程積累了實力的中大型環(huán)保公司，在萎縮的市場中依然有很多新興的市場競逐，另外，多數(shù)工業(yè)項目為主的環(huán)保公司并沒有很多實體，負債較少，和銀行打交道也少，拋掉包袱容易，生存下去并不困難。而對于融資為主的市政環(huán)保公司，則在風險中看到機遇，可能度不過難關，被兼并重組，也可能在度過半年至一年的困難后迎來即將來臨的大環(huán)�；�建市場，獲得更大的發(fā)展。

    在這場金融風暴中，我們身處環(huán)保行業(yè)雖然難以獨善其身，但相比很多工業(yè)商業(yè)行業(yè)遭遇重創(chuàng)的境況，我們還是應該感到欣慰的。