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【動態(tài)】杭州召開建設低碳城市動員大會 |
(時間:2009-12-29 8:56:39) |
28日下午,在哥本哈根世界氣候變化大會落幕后的第十天,在杭州市委十屆七次全會召開的前一天,杭州召開建設低碳城市專題報告暨動員大會,喊響“實施低碳新政,建設低碳城市”口號。 全國政協(xié)原副主席,中國工程院黨組書記、院長徐匡迪院士應邀出席會議,并作了題為“應對氣候變化,發(fā)展低碳經(jīng)濟”的精彩報告。浙江省委常委、杭州市委書記王國平發(fā)表了題為“以科學發(fā)展觀為統(tǒng)領,實施低碳新政,建設低碳城市”的講話。市長蔡奇主持會議。 繼下午大會后,昨晚,市委、市政府還安排市委十屆七次全會與會人員觀看美國前副總統(tǒng)戈爾拍攝的環(huán)保紀錄片《難以忽視的真相》。今天召開的市委十屆七次全會還將審議市委、市政府《關于建設低碳城市的決定》。這一連串大動作表明,杭州將全面開啟建設低碳城市的新征程。 應對氣候變化發(fā)展低碳經(jīng)濟――徐匡迪精彩報告概要摘錄 全球氣候變暖是不爭的事實 聯(lián)合國政府間氣候變化專門委員會第七次評估報告指出:最近100年,全球地表平均溫度上升了0.74℃,過去50年升溫速度是100年升溫速度的兩倍。 “從全球來看,氣候變暖已經(jīng)是不爭的事實。” 氣候變暖的結果,徐匡迪首指冰川:中國冰川在迅速消融。西北地區(qū)的冰川縮小了21%,預計到2050年還將減少27%。而亞洲的大江大河都發(fā)源于喜馬拉雅山,包括中國的長江、黃河、瀾滄江、怒江,印度的恒河,就是從冰川流出去的?梢哉f,喜馬拉雅山是亞洲的水塔,水塔沒水了,亞洲也面臨麻煩。 在徐匡迪看來,氣候變化原因有兩方面:一是本身的自然規(guī)律,二是人類活動的影響。 人類活動最主要是溫室氣體的排放,土地利用的變化,以及城市化。溫室氣體中,二氧化碳占63%,它在大氣里面可以保存數(shù)十年到上千年。 中國二氧化碳排放形勢已經(jīng)非常嚴峻,在2003年到2006年的4年中,能源消耗超過了過去20年的總和。 人口多、資源少的中國又該如何應對氣候變化?徐匡迪介紹了我國應對氣候變化的四條原則:一是1760年-1950年發(fā)達國家排放的二氧化碳總量占世界95%,而我國那個時候排放很少,到2006年這些國家排放仍占85%;二是中國在高速發(fā)展中二氧化碳排放總量確實增長很快,但是人均還是大大低于美國等國。三是中國將遵守《聯(lián)合國氣候變化框架》里面指出的,承擔“共同但有區(qū)別的責任”。四是要依靠科技進步,大力節(jié)能減排,努力發(fā)展低碳經(jīng)濟來解決發(fā)展問題。 著名的倒U形曲線 有個著名的倒U形曲線:在人類發(fā)展過程中,開始時不發(fā)達,此時窮但是很干凈;隨著工業(yè)化發(fā)展,能源消耗增加了,污染也增加,此時變得富有但是骯臟;過了這個階段,到人均收入2萬美元時開始工業(yè)轉型,隨著信息技術發(fā)展、高端服務業(yè)的增長,到人均收入3萬-4萬美元時,又變得富裕且干凈。 于是,中央領導曾提出要求,我們在這“高山”之中,能不能打個隧道穿過去,不走環(huán)境換富裕的路子。 對一個城市來說,可以,比如香港、新加坡,可以買鋼鐵、水泥,減少生產(chǎn)的污染;但對一個大國來說,很難。 關鍵就是如何用循環(huán)經(jīng)濟的方式,減少曲線上“饅頭包”的高度。 比如,少用煤?梢哉f,中國一個很大的問題是“用煤”。1995年的時候,煤在所有能耗中占了3/4;到2007年,比例還有69.5%。 很多人不知道,煤最后產(chǎn)生的能源,是原來開采出的煤炭的1/4甚至是1/5。其余都在運輸、生產(chǎn)等中間環(huán)節(jié)消耗了; 而石油從開采到推動汽車跑起來,也只有1/5的有效使用率。 發(fā)展可再生能源是出路 循環(huán),可再生,是今后利用能源的方向。 “大家都知道做礦泉水等軟飲料用的是PET材料,目前全國PET的產(chǎn)能是兩千萬噸左右。”徐匡迪舉例說,奧運會期間,北京建成了目前亞洲第一個最大、最先進的規(guī);o害處理再生瓶級PET切片的成套生產(chǎn)設備。 一年回收5萬噸PET廢料,減排二氧化碳15萬噸,折合標準煤6萬噸。這樣一個小小的再循環(huán)和資源回收的項目,就可以產(chǎn)生很大的節(jié)能減排效果。 中國今后還要加速發(fā)展核電站,美國用電量的20%來自核電,法國80%來自核電,到2020年,中國有望達到5%。 還可以太陽能發(fā)電,還有地熱資源,利用4000米以內(nèi)的地球內(nèi)熱,開發(fā)地下熱水。 大力發(fā)展可再生能源,走綠色低碳經(jīng)濟之路,是一個人口最多的發(fā)展中國家,對人類社會進步的責任與貢獻,也是我們對子孫后代的責任所在。 大力推廣節(jié)能LED燈 建筑節(jié)能,迫在眉睫,現(xiàn)在很多建筑設計追求美觀和新穎,都不強調綠色,這是不夠的。 1905年建的清華學堂主樓,3層,現(xiàn)在還在用,每平方米年耗34度電;上海金茂大廈,美國設計,每平方米年耗215度電。 當今,我國的建筑節(jié)能主要是推廣節(jié)能LED燈。“如果中國的建筑三分之一用LED燈,每年可節(jié)約的電量相當于兩座三峽水電站!毙炜锏险f。 推廣LED燈有一個瓶頸,其價格高,政府的引導因此非常重要。徐匡迪建議,杭州在建設綠色城市過程中,可以帶頭先在所有路燈中利用LED照明。 實施低碳新政建設低碳城市――王國平講話主要內(nèi)容摘錄 建設低碳城市是杭州的方向標和助推器 到今年底,杭州市機動車保有量超過157.9萬輛,其中市區(qū)114.7萬輛,主城區(qū)55.3萬輛。機動車尾氣排放量,也因此達到前所未有的程度。 “作為一個城市管理者,聽到這樣的數(shù)據(jù)是憂喜交加,但更大程度是憂大于喜。車子多,說明大家生活水平好了,但車輛造成的擁堵和尾氣排放造成的溫室效應,真是連神仙也解決不了的問題!蓖鯐浾f。 杭州是一個沒有任何資源的城市,建設低碳城市,就是保護好我們的環(huán)境,而環(huán)境是杭州的立市之本。 對杭州來說,建設低碳城市的好處遠不止這些。 低碳城市的建設,還將有力推動城市實現(xiàn)從高耗到低耗、從浪費到節(jié)約、從高排放到低排放、從高污染到低污染、從不可持續(xù)到可持續(xù)、從人與自然相互對立到和諧相處的歷史性轉變。 所以,對杭州來說,建設低碳城市,是貫徹落實科學發(fā)展觀、轉變發(fā)展方式的“方向標”,是實施環(huán)境立市戰(zhàn)略、改善生態(tài)環(huán)境的“突破口”,是提升城市知名度、美譽度和競爭力的“殺手锏”,是提高人民群眾生活品質的“助推器”。 低碳建筑引領未來城市建設新趨勢 杭州要建設低碳經(jīng)濟、低碳建筑、低碳交通、低碳生活、低碳環(huán)境、低碳社會“六位一體”的低碳城市,這既是杭州建設低碳城市的主要內(nèi)容,也是杭州建設低碳城市的特色所在。 說到低碳建筑,建筑的碳排放,很容易忽略。 美國環(huán)?偸2008年報告,在溫室氣體排放中,建筑業(yè)占38%,其中居住建筑占20%。在城市,這個比例更高,大約60%的碳排放源于建筑。 在中國,每建成1平方米房屋,約釋放0.8噸碳。 聯(lián)合國政府間氣候變化專門委員會評估報告認為,低碳建筑是減少溫室氣體排放的“最具性價比”領域,將引領未來城市建設的新趨勢。 杭州打造低碳建筑,將強調節(jié)能、節(jié)地、節(jié)水、節(jié)材,擴大太陽能光電光熱等低碳技術在建筑中的應用,實施“陽光屋頂示范工程”和“屋頂綠化”計劃。 免費單車倡導低碳交通 今年初,奧斯陸氣候和環(huán)境國際研究中心發(fā)表的研究報告指出,過去10年,全球二氧化碳排放總量增加13%,而源自交通工具的碳排放增幅達到25%,是造成全球變暖的主要原因之一。 “為什么有人不愿意坐公交車?相對來說,私家車是點對點的交通,公交車不一樣,需要從家里走到車站,又從車站走到單位。杭州推出的免費單車,就是解決雙頭的最后一公里問題,讓更多的人選擇公交出行!蓖鯐浾f。 杭州計劃,到2020年,市區(qū)公交車輛出行分擔率達到50%以上;免費單車服務體系覆蓋八城區(qū),從現(xiàn)在的5萬輛增加到17.5萬輛。 杭州還在整治“一繞四線”,整個工程整治完畢后,將增加700萬平方米的綠地,相當于40個太子灣,50個柳浪聞鶯公園。 經(jīng)常算算自己的碳足跡 一個人的碳足跡,可分為第一碳足跡和第二碳足跡。 第一碳足跡,是因使用化石能源直接排放的二氧化碳,比如坐飛機出行,飛機消耗燃油,排出大量二氧化碳。 第二碳足跡,是使用各種產(chǎn)品間接排放的二氧化碳,比如消費一瓶瓶裝水,表面看和二氧化碳排放無關,但這瓶水的生產(chǎn)和運輸過程中,其實也產(chǎn)生了排放。 “我接待過一個來杭州投資的客人,他問我杭州有沒有地方種樹,要擦掉他這次來杭的碳足跡。”王書記說,“再過幾年,這樣的環(huán)保人士會更多,我們要開辟更多的市民林,歡迎大家擦掉碳足跡! (注:現(xiàn)在有很多網(wǎng)站,提供了專門的“碳足跡計算器”,輸入生活數(shù)據(jù),就可計算出相應碳足跡。 比如,進入山水自然保護中心(www.hinature.cn/co2/)網(wǎng)站,在“碳足跡計算器”中輸入使用汽油10公升,計算得出,相當于排放了22.514公斤二氧化碳。 經(jīng)常算算自己的碳足跡,可以提醒我們通過力所能及的方式,減少碳排放。
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