記者昨天實地采訪發(fā)現(xiàn)，外環(huán)線同濟路段已經(jīng)有76米的路段安裝了該新型隔音裝置，它由上屏、中間屏和下屏三部分組成。記者看到，其高度和常見的高架聲屏障并無明顯不同，中間屏是大面積透明玻璃材料。奧妙出現(xiàn)在上屏和下屏，上屏裝上了太陽能電池組件和一組照明燈，上屏白天接收太陽電能后，輸送到下屏儲存起來，下屏內(nèi)部有蓄電池組、逆變和控制裝置。白天時，上下屏在太陽光的照射下輸出電能并儲存，入夜后，照明燈自動接收來自下屏的授電并照亮道路。整個聲屏障同時具備“吸聲隔音”和“發(fā)電照明”的多重環(huán)保、節(jié)能功能。

　　目前上海許多高架和輕軌穿行在繁華的城市大樓和居民區(qū)之間，為降低行駛車輛和列車對大樓居民的噪聲影響，許多高架和輕軌路段的兩側(cè)都安裝了降噪設(shè)施。這些設(shè)施一般采用“翻窗式”和“中轉(zhuǎn)式”兩種形式，但僅有防噪和吸塵功能，高架道路上的照明還是要仰仗路燈，通常每隔約30米就要安裝一桿。

　　較為麻煩的是，照明裝置施工時要拉電纜線，每隔一定長度的路段還要配置變壓設(shè)備。這樣既投入了不少施工成本，最終使用的還不一定是“綠電”�！疤�陽能聲屏障”的出現(xiàn)，完全依靠太陽能照明，將“綠電”首次引入了高架，節(jié)省了能源。據(jù)悉，上述76米太陽能聲屏障試驗段，每年可發(fā)電2500度，相當(dāng)于年減排二氧化碳2300公斤，同時，新型防噪板在施工投入成本方面也有優(yōu)勢。

　　據(jù)了解，“太陽能聲屏障”試制后已獲得國家專利，可用于鐵道、高架、輕軌沿線以及居民小區(qū)外墻的防噪和照明。目前外環(huán)線二期工程噪聲治理正在開展，“太陽能聲屏障”的試驗范圍即同濟路段正在治理范圍內(nèi)。不過，該新型環(huán)保節(jié)能裝置能否大顯身手，還有待整個試驗結(jié)束后作出決定。

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　　建筑物后建于高架道路須由建設(shè)單位自籌資金

　　近來，一些房產(chǎn)商看準高架道路周邊交通的便利因素，紛紛在高架道路兩側(cè)新建了許多居民住宅，而這些新建建筑物距離高架道路都較近，造成了目前高架道路周圍房屋林立。

　　根據(jù)高架道路兩側(cè)設(shè)置防噪屏的實施原則，凡房屋建筑物建成于高架道路之前、且距高架30米以內(nèi)的，可新增設(shè)防噪屏，但須分期分批進行實施。先解決離高架道路15米范圍內(nèi)的新增設(shè)工作；房屋建筑物建成于高架道路之后、且距高架30米以內(nèi)的，防噪聲設(shè)施應(yīng)由新建房屋建筑物的單位自籌資金解決，并由建房單位書面提出申請，經(jīng)批準同意并支付新增設(shè)防噪屏的3年維護費用后方可實施。