世界主要發(fā)達(dá)經(jīng)濟(jì)體，已經(jīng)把氫能源的利用放到了一個戰(zhàn)略的高度來對待！  
   面對全新的世界能源格局，我們該做何選擇？我們該如何利用現(xiàn)有條件降低制氫成本？如何推進(jìn)氫能全產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展和商業(yè)化步伐？  
   2019年5月16日中國工程院原副院長、國家新材料產(chǎn)業(yè)發(fā)展專家咨詢委員會主任、中國金屬學(xué)會理事長干勇作客CCTV-2央視財經(jīng)頻道《中國經(jīng)濟(jì)大講堂》深度解讀《氫能如何改變我們的未來？》。  
   干勇院士從5個方面進(jìn)行了深入淺出的講解：  
   一、氫燃料電池有哪些顛覆式應(yīng)用？  
   二、氫能安全嗎？  
   三、氫能是霧霾終結(jié)者嗎？  
   四、氫能離我們還遠(yuǎn)嗎？  
   五、我國氫能產(chǎn)業(yè)如何突破？  
   北極星氫能網(wǎng)結(jié)合干勇院士演講視頻、央視財經(jīng)、中國經(jīng)濟(jì)大講堂將精彩內(nèi)容進(jìn)行整理。  
   一、氫燃料電池有哪些顛覆式應(yīng)用？  
   氫燃料電池是一個移動式的發(fā)電機(jī)，沒有熱循環(huán)，效率可達(dá)90%  
   世界氫能理事會二十一世界人類必須要進(jìn)入氫時代，2050 年氫能將占到總能源消耗的18%；使每年的二氧化碳排放量減少約 6 萬億噸，并貢獻(xiàn)大約 20%的額外減排；氫能和氫技術(shù)將帶來年收入超過 2.5 萬億美元的市場，為全球提供 3000 多萬人工作機(jī)會。  
   氫能除了在汽車上應(yīng)用，在深海潛水、在無人機(jī)中，只要是移動器件需要動力的地方，氫燃料電池都可以用上去。  
   高鐵大家都很熟悉，非常便利，但是它的致命弱點(diǎn)在電上，遇到什么自然災(zāi)害，一旦斷電，如果這輛火車停在沙漠上，沒有儲備能源，人就可能在那兒被曬死了。所以氫燃料電池就可以在那用。  
   5G時代所有的基站，它的能源體系，供電系統(tǒng)也可以用它。還有分布式發(fā)電，實(shí)際上每家每戶都可以放一個氫的燃料電池，這么一個發(fā)電小裝置，可以把家庭里面的加熱、冷卻；所有的家用電器、包括汽車，都可以解決。就是一個氫氣管道進(jìn)入家庭，就可以供給所有需要的能源，而且非常方便，甚至當(dāng)外面沒電的時候，它還可以成為一個發(fā)電供電的來源，可以平衡整個電網(wǎng)。原來我們的電網(wǎng)就是有波峰波谷，有了這個分布式發(fā)電，實(shí)際上可以做一個很好的動態(tài)的協(xié)調(diào)、調(diào)整；來提高我們的發(fā)電效率和網(wǎng)絡(luò)的運(yùn)行質(zhì)量。  
  氫能源做的燃料電池和鋰動力電池比較，鋰動力電池要作為主動力電源的話，在重載航空、航天或者是大型的移動器件上，它的續(xù)航里程不夠，它的能量密度也沒有氫燃料電池高，這個方面應(yīng)用的優(yōu)勢不如氫燃料電池。氫是（汽）油的能量密度的3倍以上，所以航空航天，大功率的這種運(yùn)輸工具，用氫燃料電池是非常適合的。  
   二、氫能安全嗎？  
   實(shí)際上氫能，作為燃料總是有它一定的危險性。但它燃燒起來以后的氣味沒毒。  
   在燃料爆炸性方面，氫的擴(kuò)散速度是汽油的12倍。很快擴(kuò)散開，可能一下一股火上去，但是它不會引起其他的更加嚴(yán)重的后果。  
   事實(shí)上，氫如果定好標(biāo)準(zhǔn)，按照整個用氫規(guī)則來，沒有危險。  
   原來我們把它作為危險化學(xué)品，因?yàn)橛昧坎欢啵�人們沒有統(tǒng)一認(rèn)識它，而且沒有制定系統(tǒng)的標(biāo)準(zhǔn)。如果作為一個大能源，它實(shí)際上可以來重新制定使用規(guī)則，運(yùn)氫、加氫、儲氫、制氫的規(guī)則 標(biāo)準(zhǔn)，那么這個實(shí)際上就安全了。  
   三、氫能是霧霾終結(jié)者嗎？  
   霧霾形成的顆粒物當(dāng)中，約三分之一來源于汽車尾氣排放，一般在29%-45%，這當(dāng)中柴油車占了約70%。這個問題必須要解決，特別是中國的港口，柴油車非常集中。  
   以唐山地區(qū)為例，物流量非常大，是重化工區(qū)，一個城市有一億噸鋼以上的產(chǎn)能，超過好幾個國家的總和。一噸鋼大概造成的物流量是五噸到六噸左右，它最方便的是用重型卡車來運(yùn)輸，從港口到鋼廠唐山大概200多萬輛車?yán)锩�，有將�?0萬輛的柴油車，排放量很大，這個污染還是很嚴(yán)重。所以我們覺得在這個地方要實(shí)行柴改氫，將會有效地減輕京津冀一帶，霧霾形成的壓力。  
   從燃料電池本身的特性來看，它適合重載遠(yuǎn)距離續(xù)航，所以在港口來回跑，600-1000公里沒有問題，重載也沒問題。柴油車比較密集的港口，所以容易布局加氫站。而且國內(nèi)港口在物流集散地上都是重化工地區(qū)，工業(yè)副產(chǎn)氫豐富，港口距離海邊很近，海上的運(yùn)輸，以后的氫燃料的來源也是很容易的。  
   可以在港口先解決氫，以環(huán)境來驅(qū)動氫能和氫燃料發(fā)展，所以柴油、柴改氫這種說法是代表了我們一種技術(shù)路線的方向。每一個鋼廠都有它的汽車管理隊，比如河北鋼鐵，有2萬多輛汽車統(tǒng)一加氫，加氫站布局非常容易。  
   要沿著乘用車的路線去布局，先從港口的柴油車啟動，是非常有現(xiàn)實(shí)意義的。大量地密集地使用氫，加氫站的建設(shè)規(guī)模就可以大，現(xiàn)在我們搞200公斤、每天300公斤、500公斤的加氫站，這個效率很低，因?yàn)槟慵佣嗔藳]用，你搞一噸、兩噸的沒有那么多車來加氫，它分散的很。但是在港口不一樣，加氫站可以到3噸、可以到5噸每天，加氫站的效率就很高，可以降低加氫站的成本，而增加加氫站的工作效率，最后在這個地方可能出現(xiàn)什么情況呢？氫燃料車重卡用氫的成本達(dá)到每公斤達(dá)到40元左右，能和柴油車的成本相當(dāng)，能夠進(jìn)行商業(yè)化運(yùn)行，而不是一直賠錢賠下去，國家補(bǔ)貼下去。  
   氫燃料電池汽車，氫的成本每公斤65-70元，國家需要每公斤補(bǔ)20元才能運(yùn)行下去，總不能這樣一直補(bǔ)貼，制氫運(yùn)氫的目標(biāo)成本大概在每公斤22元（運(yùn)到加氫站的價格）左右，這是可以接受的，所以說為什么在柴改氫，在港口的重卡上先進(jìn)行，我覺得這個意義就在這個地方。  
   唐山到2019年12月31號從港口到鋼廠公路要改成鐵路，但是，光是公路改鐵路解決不了最終問題，最好輔助以“柴改氫”，就是柴油車用氫燃料汽車來代替它。如果這樣走通了的話，實(shí)際上我們在港口城市都可以示范。如果現(xiàn)在我們在京津冀地區(qū)先建立氫能的利用體系，那2030年不到，就可以在很短的時間之內(nèi)把京津冀的霧霾問題部分解決掉，或者是根本解決掉，一些粉塵問題可以解決，二氧化碳溫室氣體可以大量減少。  
   四、氫能離我們還遠(yuǎn)嗎？  
   1、世界氫能發(fā)展現(xiàn)狀如何？  
   歐盟把氫能源的發(fā)展作為了一個主體計劃，2017年他們啟動了氫動力汽車聯(lián)合開發(fā)的計劃項目。2019年歐洲又發(fā)布了氫燃料電池發(fā)展的技術(shù)路線圖。  
   2015年，美國在燃料電池和氫能源技術(shù)的發(fā)展報告里面提出，大力投資發(fā)展與先進(jìn)氫能和燃料電池技術(shù)相關(guān)的發(fā)展計劃，所以現(xiàn)在美國的35個州的加氫站開始運(yùn)行了。特別是加州，加州的推廣很有意思，美國加州在2018年就有將近37座加氫站。因?yàn)榧又菔且粋�長條形的，它在公路上布局得非常合理。當(dāng)時加州的州長叫施瓦辛格，是一個演員，但是他對于氫能作為能源的作用非常敏感。每一批豐田的乘用車的訂貨銷售里面，他就要求加一定比例配額的新能源汽車，而且提出要有氫燃料汽車。他說你把計劃做好，你每年供我多少，我根據(jù)氫燃料汽車的數(shù)量我來配備加氫站，這非常有戰(zhàn)略眼光。所以，目前加州在氫能汽車的示范應(yīng)用中走到前面，加氫站的布局也非常合理，作出了示范樣板。到2019年，美國動用了3100萬左右美元來進(jìn)行整個推進(jìn)氫規(guī)�；瘧�(yīng)用的計劃。  
   當(dāng)然我認(rèn)為值得一提的是日本，豐田這些年來沒有停止氫燃料電池的研發(fā)，氫燃料電池在交通上的工程化應(yīng)用，他們作出了很大貢獻(xiàn)。當(dāng)然他們也申請了上萬個專利，他們也不是說把所有的專利都封鎖，因?yàn)闅鋵θ�人類都有好處。日本政府首先把氫能發(fā)展作為國家戰(zhàn)略，制定了“三步走”的一個戰(zhàn)略，到2025年它要擴(kuò)大氫的使用范圍，大概整個裝置氫能的發(fā)電裝置要到140萬臺，家庭的分布式的發(fā)電要到560萬臺，相當(dāng)于十分之一的日本家庭戶數(shù)。到2030年它要全面建立氫能的供應(yīng)系統(tǒng)，到2040年它確定要實(shí)現(xiàn)二氧化碳零排放的供氫系統(tǒng)這么一個目標(biāo)來進(jìn)行。當(dāng)然這里面主要是在煤制氫或者是化石能源制氫中要把二氧化碳進(jìn)行捕集、封存或者利用才能達(dá)到這個目標(biāo)。  
   韓國現(xiàn)在也開始了氫燃料電池和氫能源的開發(fā)，大概2020年計劃建立80座加氫站。  
   2、我國氫能發(fā)展有何優(yōu)勢？  
   首先，國家高度重視氫能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展。早在2006年，實(shí)際上國家中長期的科學(xué)發(fā)展綱要里面就對氫能和氫燃料電池進(jìn)行了規(guī)劃。在后來中國制造2025國家節(jié)能與新能源汽車路線圖上也把氫能源和燃料電池汽車作為了一個發(fā)展的主要方向。2016年國家發(fā)改委、國家能源局聯(lián)合印發(fā)了《能源技術(shù)革命創(chuàng)新行動計劃（2016-2030）》，里面也包括了氫能和燃料電池應(yīng)用。我國2019年《政府工作報告》提出，“推動充電、加氫等設(shè)施建設(shè)�！碑�(dāng)前整個氫能和氫燃料電池汽車的應(yīng)用掀起了高潮，現(xiàn)在看來，在北京、上海、天津，包括湖北、重慶、浙江、廣東都開始了汽車氫燃料電池的研發(fā)和商業(yè)化的試運(yùn)行。  
   實(shí)際上，中國制氫的工業(yè)基礎(chǔ)還是很雄厚的，制氫能力在全世界也是排在最前面的。在氫還沒有作為重要能源的時候，它作為催化劑、作為還原劑大量應(yīng)用，比如合成氨煉油加氫，我們大概有每年2500萬噸的氫的產(chǎn)能，產(chǎn)量也在2000萬噸以上，這在全世界是排第一的。這里邊有97%的氫氣來自于化石能源，煤氣化制氫1000萬噸以上，天然氣制氫大概在300萬噸以上，工業(yè)副產(chǎn)氫大概在800萬噸以上，包括電解水制氫也在100萬噸左右。  
   當(dāng)然，我們工業(yè)副產(chǎn)氫現(xiàn)在可以達(dá)到99.999%的純度的氫氣，我國未來開發(fā)氫氣潛力巨大，市場巨大，我們的商業(yè)用車、港口用的卡車、物流車，只要我們要用的乘用車，數(shù)量加起來都是很大的。  
   3、多地競相發(fā)展氫能源  
   我國的氫能產(chǎn)業(yè)正在進(jìn)行區(qū)域布局，現(xiàn)在已經(jīng)有20個省市正在做氫能的發(fā)展規(guī)劃和氫燃料汽車的發(fā)展規(guī)劃，而且已經(jīng)形成了6個地區(qū)，華東、華中、華南、華北、東北、西南六個氫能和氫燃料電池汽車的產(chǎn)業(yè)群，涌現(xiàn)出像上海、如皋、佛山、張家口、武漢等有代表性的一些城市。我們知道上海汽車集團(tuán)在氫燃料電池汽車方面，首先推出包括乘用車、輕型貨車等等，而且它110千瓦的氫燃料電池的電堆技術(shù)比較成熟。  
   另外就是廣東的佛山，有一個人物叫許國，是副市長，我們叫他氫能源市長，非常重視氫能源發(fā)展，把它作為未來的一個戰(zhàn)略新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展。他在佛山云浮建立了一個氫能氫燃料汽車示范區(qū)，已經(jīng)有四座加氫站在運(yùn)行，而且2019年還有若干座要投產(chǎn)，包括三個基地在這兒建設(shè)，一個佛山的高明，包括佛山的云浮和廣東新能源汽車的基地，也包括佛山南海。他建立了三個基地。  
   張家口是國務(wù)院批準(zhǔn)冬季奧運(yùn)會上可再生能源的示范區(qū)，在19個縣區(qū)全面布局加氫站，在冬奧會上全部都用氫燃料汽車。而且中國首條自動化氫燃料電池的發(fā)動機(jī)大批量地應(yīng)用在這兒要正式投產(chǎn)。  
   當(dāng)然還有江蘇的如皋，那是聯(lián)合國作為一個氫能源發(fā)展的示范城市，如皋現(xiàn)在有兩條30千瓦的電堆生產(chǎn)線。氫燃料電池要求到“十三五”期末到數(shù)十萬輛的規(guī)模，產(chǎn)值要超過千億元。  
   還有一個就是山東，提出了建立“氫谷”的概念，這是省委、省政府的一個全面號召，而且制定了一個總體規(guī)劃。為什么呢？第一它電解鋁全國第一，產(chǎn)生的副產(chǎn)氫多；第二它的焦炭有4400萬噸，每噸焦炭有400立方米的焦?fàn)t煤氣，含純氫是55%，另外它的氯堿工業(yè)發(fā)達(dá)工業(yè)副產(chǎn)氫是很不錯的，它們煤制氫的能力很強(qiáng)；第三它的高速公路是掌握在一家國有企業(yè)手里，高速公路上有120個服務(wù)站可以布局，在這兒很容易布局加氫站來形成示范；另外它是一個大的區(qū)域體系，離山西也很近，管網(wǎng)運(yùn)氫這種設(shè)想可能實(shí)現(xiàn)。它海岸線很長，海上的風(fēng)機(jī)發(fā)電能力可以用來制氫，而且最重要的是，在山東出現(xiàn)了一個對氫著迷的人物——譚旭光董事長，他現(xiàn)在是山東重工集團(tuán)、中國重型汽車集團(tuán)的董事長。他很多年前就意識到柴油發(fā)動機(jī)以后可能要被氫發(fā)動機(jī)代替，他要啟動氫能發(fā)動機(jī)的研發(fā)。所以這些年他幾乎就在國外，悄悄地在收購巴拉德的股份，后來他占了巴拉德19.9%的股份，成為相對的第一大股東。他利用加拿大巴拉德的燃料電池的技術(shù)，想很快地把它的氫能和氫燃料電池發(fā)動機(jī)產(chǎn)業(yè)搞起來，現(xiàn)在看來正在進(jìn)行而且決心很大，他準(zhǔn)備投500個億來做這個研發(fā)平臺。  
   目前我國氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展前景廣闊，但要實(shí)現(xiàn)快速健康發(fā)展需要改變氫能生產(chǎn)主要依賴化石能源、清潔能源制氫和氫作為能源利用規(guī)模還比較小的現(xiàn)狀。攻克質(zhì)子交換膜組、發(fā)動機(jī)、傳感器等氫核心產(chǎn)品技術(shù)難點(diǎn)，并且要解決氫氣輸送網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)不成熟，商用化應(yīng)用不足等現(xiàn)實(shí)問題。我們該如何利用現(xiàn)有條件降低制氫成本？如何推進(jìn)氫能全產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展和商業(yè)化步伐？干勇院士對我國氫能發(fā)展利用又有怎樣的真知灼見？  
   五、我國氫能產(chǎn)業(yè)如何突破？  
   1、推進(jìn)氫能全產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展，布局氫能產(chǎn)業(yè)示范區(qū)  
   現(xiàn)在國內(nèi)氫燃料電池上得還是多了一點(diǎn)、快了一點(diǎn)，在氫能的利用上千萬不能先車后氫，至少是車和氫要同步。我們認(rèn)為應(yīng)該氫體系先行，叫"兵馬未動糧草先行"，對于燃料電池和燃料電池汽車可以說有力地推動，否則欲速則不達(dá)。因?yàn)闅淠墚a(chǎn)業(yè)鏈長，它橫跨能源、化工諸多領(lǐng)域，氫體系也很復(fù)雜，所以推進(jìn)氫全產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展，要以企業(yè)為主體，也得有資本為紐帶，集中國內(nèi)優(yōu)勢單位把團(tuán)隊力量搞強(qiáng)，然后把氫體系全產(chǎn)業(yè)鏈的規(guī)劃拿出來。     
   在氫燃料電池汽車發(fā)展中，氫能供應(yīng)體系要先行，來有序發(fā)展。當(dāng)然我們希望最好是根據(jù)每個區(qū)域它的特色，它的能源稟賦，它的環(huán)境條件，它的技術(shù)能力來規(guī)范每個地區(qū)的氫能和它的發(fā)展方向、發(fā)展規(guī)劃。粵港澳大灣區(qū)我們認(rèn)為可以建議它做一個加氫的供應(yīng)網(wǎng)絡(luò)基地；長三角它是可以把氫能源燃料電池和管網(wǎng)的建設(shè)同時啟動起來，以技術(shù)和環(huán)境為驅(qū)動，形成一個綜合性的、輻射長江流域的氫走廊；海南的地域很有意思，它是可以封閉的，它有環(huán)島高速公路，它已經(jīng)定出它的規(guī)劃，2030年以后是不準(zhǔn)燃油車上島，它要保持它的整個藍(lán)天白云環(huán)保的優(yōu)勢，這時候它可以布局，氫燃料汽車在它的環(huán)島公路上加氫站的布局，所以它可以制定這樣應(yīng)用的戰(zhàn)略。     
   山西是一個能源輸出大省，它每年有六億噸煤要輸出來，它非常希望以后輸出的不是煤而是清潔能源，所以要是在山西搞煤制氫，山西省煤制氫輸出氫氣向周圍，那是太漂亮了。但是有一個重要技術(shù)要突破，就是在化石能源制氫過程中產(chǎn)生的二氧化碳的捕集、收集和利用。如果這個問題能解決，這個技術(shù)能突破，將在全世界作出一個非常好的示范，這個技術(shù)人類早晚是要把它攻破下來的。  
   像云南，水資源豐富，有色資源的廢礦區(qū)很多，所以最近德國人來了，說這兒好啊，銅礦、錫礦等數(shù)千座礦山的廢礦在那兒，制氫以后，就可以把氫儲在這兒。你水電很豐富，每年棄水三百億度電的水棄掉了，用這個電來制氫，作為儲能把它儲到哪兒了？儲到廢礦井里面，成本很低。  
   2、建立氫能國家重大專項，開創(chuàng)氫能重卡時代  
   我們建議設(shè)立國家重大專項來解決產(chǎn)業(yè)鏈中的重大技術(shù)裝備和工程問題，像液態(tài)儲罐70兆帕儲罐的氫氣管網(wǎng)和大規(guī)模制氫的技術(shù)，包括區(qū)域內(nèi)制氫，這些三大技術(shù)體系的一些重要的技術(shù)問題，還有一些材料裝備。重型柴油車密集的港口在中國有很多，從張家港、黃驊港、連云港到青島港都是重化工聚集地區(qū)。唐山港一億多噸鋼，黃驊港、邯鄲地區(qū)也是五六千萬噸鋼，到山東的臨沂這是最大的物流基地，柴油車密集。我們提出來一個中國在發(fā)展氫能和氫燃料電池汽車的技術(shù)路線，我們認(rèn)為應(yīng)該開創(chuàng)氫能的重卡時代，提出這么一個口號來帶動氫能和氫燃料電池汽車的發(fā)展，優(yōu)先發(fā)展氫能的商用物流車。  
   現(xiàn)在國際上，豐田、尼古拉和現(xiàn)代在重卡汽車上已經(jīng)開始突破。國內(nèi)山東濰柴也把目標(biāo)集中在重卡和大功率的氫燃料電池上，它準(zhǔn)備搞200千瓦的氫燃料電池，而且在海南咱們都見證了它和神華集團(tuán)簽訂了350噸的重型礦車的氫燃料電池的戰(zhàn)略性框架協(xié)議。咱們看看我們的主要港口，從唐山港、天津港、大連港、青島港、上海港等，2019年1月份，就一個月，它的貨物運(yùn)輸量巨大，由5000萬噸到9000多萬噸。如果按照60%的公路運(yùn)輸比例來看，那么整個重量估算是2.36億噸，集裝箱800萬標(biāo)準(zhǔn)箱。如果是每車運(yùn)輸30噸的重卡，運(yùn)距1000公里，單車消耗柴油250公斤，那么這樣一看，要達(dá)到1600萬次，要把這些貨物運(yùn)完消耗柴油要到400萬噸。400萬噸這個排放可是不得了，折算氫氣每個月240萬噸，所以按照100公里15公斤的重卡消耗的氫，消耗的氫氣量3000萬噸，很不得了。3000萬噸的氫上來以后，我們要減排近4億噸左右的二氧化碳。所以在物流密集的港口地區(qū)我們一定要首先啟動氫系統(tǒng)的建立和重卡氫燃料車的試運(yùn)行。  
   3、充分利用廢棄電力，降低制氫成本  
   我們國家確實(shí)在可再生能源上下了大工夫，風(fēng)電、光伏電池、水電、生物質(zhì)能源，包括核電我們發(fā)展都很快。特別是風(fēng)電和光伏電池，就僅這兩樣，目前已經(jīng)建成了全世界幾乎接近一半的裝機(jī)容量。中國每個小時有兩千個太陽板在建設(shè)安裝，每個小時有兩個風(fēng)機(jī)在建設(shè)，速度很快。但是棄風(fēng)、棄水、棄光的現(xiàn)象很嚴(yán)重，為什么呢？可再生能源風(fēng)電、光電不穩(wěn)定，所以很多地方建了風(fēng)電、光伏沒有全部利用。另外上國家電網(wǎng)困難，我們大概每年有1000億度電是棄掉了的，這一部分是作為制氫的電源是非常有利的，成本低，它這個電是多余的，我們撿回來的。它還可以生成大量的氫氣，大概每年有224億立方米可以利用。   
   在國家制定整個氫能發(fā)展的國家戰(zhàn)略中要利用好現(xiàn)在棄光、棄風(fēng)、棄水這1000億度電 。包括優(yōu)先利用工業(yè)副產(chǎn)氫，工業(yè)副產(chǎn)氫有多少？1000萬噸。這兩個“1000”我們要用好。比如說吉林的白城，它要建3000萬千瓦的風(fēng)電、風(fēng)能和光伏電能，我們就可以給它制定一些以氫能為載體的新能源開發(fā)的技術(shù)路線，制氫技術(shù)采用一種堿性電解水的工藝，最后它的成本到氫的時候含稅價大概也就在18—20元左右每公斤，這樣供給加氫站，這就可能有一定的利潤了，可以有商業(yè)運(yùn)作的模式進(jìn)行了，而且還有進(jìn)一步降低成本的空間。所以在密集的港口地區(qū)從物流或重卡起步以建氫能體系為基礎(chǔ)，解決當(dāng)前的霧霾或環(huán)境緊迫問題，我認(rèn)為當(dāng)前比較好的一個發(fā)展路線。當(dāng)然氫燃料電池研發(fā)我們也是支持的，但是你必須要具備相當(dāng)?shù)母偁幜Γ�而且有持續(xù)的研發(fā)能力，要趕上國外的氫燃料電池的水平，要把功率提上去，要把運(yùn)行質(zhì)量提上去，成本降下來。   
   中國是一個工業(yè)化進(jìn)程速度非常快的國家，建立高效的合理的氫能源體系，促進(jìn)可再生能源的利用，改善人類的居住環(huán)境和提高生活質(zhì)量對我們尤其重要。我們利用氫系統(tǒng)以后我們的電網(wǎng)會更加智能，更加高效，更加合理，更加節(jié)能。以推動氫能重卡時代為代表，來把我們的氫能和氫燃料電池的事業(yè)、產(chǎn)業(yè)往前發(fā)展推進(jìn)，這是一個比較好的路線。支撐我們制造強(qiáng)國建設(shè)，人類在二十一世紀(jì)肯定要進(jìn)入氫社會和氫時代，我覺得有信心來完成歷史交給我們這一代人的任務(wù)，把氫能的發(fā)展、氫能源的利用這個歷史任務(wù)圓滿完成！