久久精品一,一级大毛片

機(jī)組是海上風(fēng)電開發(fā)的基石，其效率和可靠性直接決定著項(xiàng)目的效益。從目前的情況來看，海上風(fēng)電機(jī)組大型化的趨勢已經(jīng)十分明朗。在“大國重器——海上風(fēng)電大型機(jī)組高峰論壇”的主題論壇二上，中國海裝副總經(jīng)理湯文兵介紹了海裝正在進(jìn)行的10MW研究項(xiàng)目。
湯文兵表示，大兆瓦機(jī)型“大”到什么程度取決于三個(gè)因素，首先最重要的在整機(jī)企業(yè)是否擁有技術(shù)沉淀，是否掌握了技術(shù)核心；其次是否可以制造出符合相應(yīng)要求的葉片；最后則是大型機(jī)組經(jīng)濟(jì)性和是否足夠的資金支撐。
經(jīng)過十幾年的積累和沉淀，中國海裝掌握了整機(jī)制造的技術(shù)核心，無論是陸上風(fēng)電還是海上，中國海裝具備所有機(jī)型的完全自主知識產(chǎn)權(quán)。同時(shí)，中國海裝擁有完善的供應(yīng)鏈配套能力，葉片方面，我們聯(lián)合洛陽雙瑞風(fēng)電葉片有限公司，自主研發(fā)出國內(nèi)最長的83.6m適應(yīng)5MW海上風(fēng)電機(jī)組的葉片。此外，作為中船重工傾力打造的一張“風(fēng)電名片”，中國海裝獲得了集團(tuán)的大力支持。
當(dāng)前，中國海裝10兆瓦項(xiàng)目已經(jīng)立項(xiàng)，這充分證明了中國海裝在大兆瓦機(jī)型研究方面的實(shí)力和信心，預(yù)計(jì)到2020年，中國海裝將全面釋放大兆瓦機(jī)組性能優(yōu)勢。
可靠性是設(shè)計(jì)出來的，可靠性是驗(yàn)證出來的
在峰會(huì)的主旨演講中，中國海裝市場總監(jiān)張海亞通過三個(gè)層次、六個(gè)問題推導(dǎo)出：“高單位千瓦大兆瓦機(jī)組”是不可逆的發(fā)展趨勢這一結(jié)論。誠然，是十年海上路，中國海裝對整機(jī)總體設(shè)計(jì)是這么理解的，更是這么做的。同時(shí)，為了保證機(jī)組20年全天候無人值守運(yùn)行，中國海裝在做“大”的過程中還進(jìn)行了大量驗(yàn)證。
中國海裝始終堅(jiān)持，可靠性是設(shè)計(jì)出來的，可靠性是驗(yàn)證出來的。在產(chǎn)品設(shè)計(jì)上提出了以高安全高性價(jià)比為目標(biāo)的系統(tǒng)分解技術(shù)和基于葉片載荷外推的型譜規(guī)劃方法，提出了變槳參數(shù)慣量匹配方法，開發(fā)了兩點(diǎn)支撐的大軸承傳動(dòng)鏈構(gòu)形，解決了風(fēng)輪與增速箱載荷解耦和變槳參數(shù)設(shè)計(jì)難題，同時(shí)提出了基于可靠性序貫分析的安全系數(shù)分配等系列先進(jìn)方法，提高了整機(jī)可靠性。
得益于設(shè)計(jì)方面的高可靠性，中國海裝目前批量運(yùn)行的22臺(tái)海上風(fēng)電機(jī)組取得了驕人的運(yùn)行業(yè)績，其中福建福清興化灣項(xiàng)目2臺(tái)H128機(jī)組可利用率99.18%，等效滿發(fā)小時(shí)數(shù)2170.15；江蘇如東八仙角項(xiàng)目：19臺(tái)H151機(jī)組可利用率98.65%，等效滿發(fā)小時(shí)數(shù)1741.56；H171機(jī)組可利用率98.81 %，等效滿發(fā)小時(shí)數(shù)2117.14。這些機(jī)組長期安全、穩(wěn)定的運(yùn)行，也充分驗(yàn)證了中國海裝產(chǎn)品的可靠性。
全產(chǎn)業(yè)鏈整合護(hù)航機(jī)組全壽命周期
相較陸上風(fēng)電，海上風(fēng)電除了是風(fēng)電項(xiàng)目，也是海洋工程，除了風(fēng)電技術(shù)，更需要借助先進(jìn)的海洋工程技術(shù)。中船重工是我國海軍武器裝備研制的主體和核心力量，在海洋工程方面具有豐富的經(jīng)驗(yàn)與強(qiáng)大的實(shí)力，依托中船重工的海工技術(shù)，中國海裝在海上風(fēng)電領(lǐng)域具有得天獨(dú)厚的優(yōu)勢。
中船重工擁有雄厚的大型成套設(shè)備開發(fā)制造和系統(tǒng)集成能力，憑借中船重工產(chǎn)業(yè)鏈，中國海裝具備近乎完整的風(fēng)電機(jī)組零部件配套體系。從五大核心部件——葉片、齒輪箱、發(fā)電機(jī)、主控、變槳，到三大結(jié)構(gòu)件——輪轂、機(jī)架、主軸，再到液壓、剎車、冷卻、滑環(huán)等各類系統(tǒng)配套件，中國海裝可實(shí)現(xiàn)近90%的配套服務(wù)能力，央企的體制可以確保風(fēng)電機(jī)組在風(fēng)機(jī)20余年全生命周期的運(yùn)行和維護(hù)。
海上工程運(yùn)維智能化+專業(yè)團(tuán)隊(duì)雙保障
中國海裝研究院大數(shù)據(jù)所所長楊妍妮在出席“第五屆中國風(fēng)電后市場專題研討會(huì)”對中國海裝大數(shù)據(jù)健康管理系統(tǒng)進(jìn)行了分享。
為了促進(jìn)風(fēng)電行業(yè)的數(shù)字化發(fā)展，中國海裝與國家氣候中心聯(lián)合打造了風(fēng)資源評估系統(tǒng)——LIGA平臺(tái)。目前，該平臺(tái)已形成了前期風(fēng)資源、實(shí)時(shí)監(jiān)視、完成了全生命周期的技術(shù)架構(gòu)。
LiGa 大數(shù)據(jù)平臺(tái)將作為中國海裝數(shù)字化轉(zhuǎn)型的基礎(chǔ)平臺(tái)，利用數(shù)據(jù)洞察能力推動(dòng)核心問題的解決。該平臺(tái)圍繞風(fēng)電核心問題，形成了前期風(fēng)資源、實(shí)時(shí)監(jiān)視、產(chǎn)品分析、后評估及決策支持的全生命周期數(shù)字化產(chǎn)品，是風(fēng)場投資運(yùn)營、運(yùn)行維護(hù)及產(chǎn)品優(yōu)化的智慧大腦，并形成配套信息系統(tǒng)負(fù)責(zé)分析決策的執(zhí)行，最終形成專項(xiàng)問題的智能解決方案。
對于LIGA平臺(tái)在運(yùn)維方面的作用，中國海裝工程技術(shù)公司海上運(yùn)維中心劉城，在2018海上峰會(huì)上進(jìn)行了及介紹。他表示通過LIGA平臺(tái)可實(shí)現(xiàn)對所有風(fēng)機(jī)運(yùn)行狀態(tài)的監(jiān)控和風(fēng)機(jī)數(shù)據(jù)的處理，實(shí)現(xiàn)數(shù)字化運(yùn)維，有效提升運(yùn)維效率，達(dá)到運(yùn)維智能化目的。
在海上風(fēng)電工程和運(yùn)維方面，中國海裝發(fā)揮產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢、組建了一支專業(yè)的海上工程、運(yùn)維團(tuán)隊(duì)。劉城所屬的海上工程技術(shù)公司為中國海裝全資子公司，擁有先進(jìn)的安裝船、運(yùn)維船等設(shè)備，具備較強(qiáng)的海上施工活動(dòng)能力，這將為日后大規(guī)模開發(fā)海上風(fēng)電提供有力保障。
三年前，一篇名為《走向深海，中國企業(yè)拿什么跟西門子競爭》的文章引發(fā)了風(fēng)電圈的關(guān)注，三年后，中國風(fēng)電企業(yè)則用實(shí)際行動(dòng)證明了國內(nèi)海上風(fēng)電的技術(shù)與實(shí)力。
習(xí)總書記說：“核心技術(shù)靠化緣是要不來的”。中國海裝堅(jiān)信不忘初心，掌握海上風(fēng)電技術(shù)核心，中國企業(yè)必將大有所為！

【關(guān)閉窗口】【打印該頁】