2017年已經(jīng)成為過去時，在這過去的一年里，動力電池迎來了巨大的發(fā)展，可以說2017年是動力電池最好的一年，也是最壞的一年。 
  在政策的大力推動下，新能源汽車產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展，處于產(chǎn)業(yè)上游的動力電池行業(yè)也享受到了政策的紅利，廣大動力電池廠商紛紛擴(kuò)大產(chǎn)能，希望能在這一波新能源的浪潮中分一杯羹，國內(nèi)廠商CATL和BYD出貨量分別位居全球第三和第四（2017年1－7月份數(shù)據(jù)），風(fēng)光無限。同時2017年也是動力電池產(chǎn)業(yè)最壞的一年，這一年在政策紅利的巨大刺激下，廣大動力電池廠商瘋狂擴(kuò)充產(chǎn)能，大量產(chǎn)品涌入市場，產(chǎn)能過剩，利潤急劇下滑，恐怕不久動力電池行業(yè)就會出現(xiàn)慘烈的競爭。
  展望2018年，將是大浪淘沙的一年，隨著補(bǔ)貼政策的退坡和產(chǎn)能過剩的加劇，必將有一批技術(shù)實(shí)力較弱的動力電池廠商成為犧牲品，我們希望2018年中國能夠從動力電池數(shù)量大國轉(zhuǎn)變?yōu)橘|(zhì)量強(qiáng)國。

  綜觀鋰離子電池的發(fā)展，動力電池正在逐漸成為鋰離子電池產(chǎn)業(yè)的絕對主力，2016年是鋰離子電池產(chǎn)業(yè)的分水嶺，在2016年以前，IT產(chǎn)品是鋰離子電池的主力軍，在這之后，動力電池的需求將持續(xù)快速增長，根據(jù)韓國SNE research的預(yù)測，全球動力電池產(chǎn)值在2020年將達(dá)到317億美元，在2025年將達(dá)到979億美元，作為一個千億美元級的巨大市場，必將吸引眾多的玩家參與其中，技術(shù)競爭和資本競爭必將持續(xù)加劇，動力電池市場將會從藍(lán)海轉(zhuǎn)變?yōu)橐黄�紅海。
  鑒于動力電池對于鋰離子電池行業(yè)的決定性作用，在展望2018年動力電池的發(fā)展之前，我們需要首先對電動汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展進(jìn)行一下預(yù)測。
  小客車
  2017年多國紛紛推出禁止燃油車銷售時間表，與此相對應(yīng)的是眾多汽車廠商分別投入巨資研發(fā)新能源汽車，大眾公司計劃在2025年推出80款電動或者混合動力車型供消費(fèi)者選擇，戴姆勒－奔馳則計劃在2022年為其旗下所有的車型提供電動版本的選擇，隨著市場上可供選擇的電動汽車的種類的增多，電動汽車的市場份額也將逐漸增加，據(jù)樂觀估計到2025年P(guān)HEV和BEV將占據(jù)全球汽車銷量的21％左右。
  在電動汽車產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展的同時，整個行業(yè)的競爭也會日漸加劇，呈現(xiàn)出“強(qiáng)者愈強(qiáng)，弱者去死”的格局。根據(jù)SNEresearch的預(yù)測，未來全球前十大電動汽車廠商將占據(jù)全部電動汽車市場71－77％的市場份額，根據(jù)預(yù)測大眾和日產(chǎn)在2025年將會賣出超過200萬臺電動汽車，成為電動汽車產(chǎn)業(yè)最大的贏家，慶幸的是我們在前十大電動汽車廠商看到了三家中國廠商——BYD、吉利和北汽。
  商用車
  商用車，如大巴車、卡車等也將是電動汽車發(fā)展的重要陣地，特別是電動大巴車、城市公交車、港口物流車等由于行駛路線和時間相對固定，因此非常適合采用電動車。作為率先發(fā)展起來的電動大巴車，目前在公交系統(tǒng)已經(jīng)得到較多的應(yīng)用，在之后還將繼續(xù)快速發(fā)展，根據(jù)預(yù)測到2025年電動大巴車將占據(jù)整個大巴車市場的41％。相比于電動大巴車，電動卡車起步相對較晚，今年特斯拉剛剛發(fā)布電動卡車Semi，BYD開始在美國市場是推廣電動卡車，由于電動卡車無污染、低成本的優(yōu)勢，電動卡車占據(jù)的市場份額也在逐年增加，據(jù)預(yù)測到2025年電動卡車將占據(jù)12％的市場份額。
  在電動大巴車方面中國廠家具有絕對優(yōu)勢，在排名前十的電動大巴車廠商中，中國廠家占據(jù)了9席（宇通、金龍、比亞迪、中通、北汽江淮、中國中車、廣通和亞星），并且這一優(yōu)勢還將持續(xù)擴(kuò)大，在2025年排名前三的宇通、金龍和BYD在市場份額上將占據(jù)絕對優(yōu)勢。在電動卡車方面，則是日產(chǎn)、通用和豐田的天下，國內(nèi)僅有長安和東風(fēng)兩家上榜，而且這一差距還在持續(xù)還將持續(xù)擴(kuò)大，長安、東風(fēng)以及廣大的國內(nèi)廠商還需要繼續(xù)努力，奮力追趕，爭取縮小與日產(chǎn)、通用等汽車廠商的差距。
  電動汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展是動力電池行業(yè)的風(fēng)向標(biāo)，從SNE research的預(yù)測來看，未來隨著電池成本的降低，技術(shù)的提升，電動汽車產(chǎn)業(yè)將迎來快速發(fā)展的機(jī)遇，在2025年小客車市場PHEV和BEV將占據(jù)全部銷量的21％左右，電動大巴將占據(jù)41％左右的份額，電動卡車將占據(jù)12％左右的份額，動力電池的產(chǎn)值將達(dá)到979億美元，對于電動汽車產(chǎn)業(yè)而言，這將是一場空前絕后的盛宴，是任何人、任何廠家都不想錯過的。國內(nèi)汽車廠商除了大巴車廠家外，無論是小客車和卡車生產(chǎn)商與國外廠家還存在一定的差距，需要奮力追趕，縮小差距，利用國家補(bǔ)貼的優(yōu)勢迅速占領(lǐng)市場，提高中國在電動汽車產(chǎn)業(yè)的話語權(quán)。