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近日，南方電網(wǎng)公司旗下的大型節(jié)能公司南網(wǎng)能源公司在廣州珠江新城舉辦了一場電動汽車租賃體驗活動，試駕場面火爆。以知豆D2這款車為例，日租僅需29元，充滿18度電可行駛180公里，電費平均一公里不到1角錢。
新能源汽車分時租賃逐漸進入人們的生活，其背后是基礎設施和產(chǎn)業(yè)生態(tài)的日臻完善。“十三五”時期，南方電網(wǎng)計劃投資超過30億元用于充電基礎設施建設，將建成集中式充電站674座，公共分散式充電樁2.5萬個，打造“互聯(lián)網(wǎng)+智能充電”服務平臺，推動電動汽車“綠色萬里行”。
“度度充”助分時租賃發(fā)展
“度度充”是南方電網(wǎng)電動汽車智能充電服務統(tǒng)一平臺，由南網(wǎng)能源公司自主研發(fā)和運營。在該平臺后臺的電動汽車充電運營監(jiān)控中心，負責人潘萬軍向記者展示“度度充”的全國充電地圖�！澳憧梢钥吹轿覀冊谌珖�27個省、175個城市的每一個充電站、充電樁的運行情況�！�
令人吃驚的是充電量的“瘋漲”。數(shù)據(jù)顯示，整個5月份，經(jīng)“度度充”的充電量是32萬多度，實現(xiàn)碳減排197.9噸;而6月份剛過去5天多，充電量已達21萬度，實現(xiàn)碳減排129.8噸。“這都是實打實的數(shù)據(jù)，雖然總量不多，但最近每個月都直線上升，可見電動汽車增長的勢頭很猛�！蹦暇W(wǎng)能源公司電動汽車工作小組副組長、南電云商公司總經(jīng)理袁道仁告訴記者，“度度充”系統(tǒng)運營半年，已在全國接入超過1萬個充電樁;年內的目標是通過與社會運營商合作，到年底接入10萬個樁，每天充電過100萬度。“未來每天300萬到500萬度電才算進入正常運營�！痹廊收f。
正是有賴于充電設施的保障，新能源汽車分時租賃才如火如荼地發(fā)展起來。據(jù)該公司新能源汽車服務合作商的負責人公開的一組數(shù)據(jù)：從去年1月起到現(xiàn)在，某知名汽車租賃平臺注冊用戶已超過63萬，訂單數(shù)達到289萬筆。這些用戶的總行駛里程相當于繞地球3000圈，而通過電動汽車出行所減少的溫室氣體排放共24090噸。
“度度充”打造的不僅是充電服務平臺，而是整個電動汽車服務體系。袁道仁介紹，“度度充”全力打造“互聯(lián)網(wǎng)+充電服務”商業(yè)模式，打通電動汽車上下游產(chǎn)業(yè)鏈，為新能源汽車用戶、管理人員、運營維護人員、電網(wǎng)企業(yè)及地方政府提供一站式場景服務體驗�！跋嘈烹妱悠嚪謺r租賃全面進入大眾生活將是很快的事�！痹廊收f。
打造城市智慧交通方案
今年3月起，“旅友”們可以放心地駕駛電動汽車來個海南環(huán)島游了。“如果車的續(xù)航能力是300公里，每50公里就有一個充電樁，足夠了!”潘萬軍告訴記者，“度度充”實現(xiàn)了海南環(huán)島高速公路和中線高速公路40個充電樁的建設及接入，打破了�？凇⑷齺喌瘸鞘须妱悠噧H能在本地行駛的“孤島”問題。
為解決跨區(qū)域數(shù)據(jù)無法聯(lián)通的問題，“度度充”平臺除了對接南網(wǎng)自己的充電設施外，還與國家電網(wǎng)電動汽車服務公司的“易充電”、萬邦新能源“星星充電”等多個平臺簽署了戰(zhàn)略合作協(xié)議。強強聯(lián)合的結果是，“度度充”很快聯(lián)網(wǎng)接入全國27個省、175個城市的1萬多臺充電樁，充電量已超過320萬千瓦時。
另一個問題是，用戶可能需要下載多個APP來尋找最近的充電樁或可用的電動汽車，這使電動汽車的使用體驗大打折扣。
針對這一問題，南網(wǎng)能源公司開啟了城市級的頂層設計，為電動汽車產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展提供整體解決方案。
在廣西，南網(wǎng)能源配合各級政府編制了《電動汽車充電設施公共服務平臺建設方案》;在深圳，南網(wǎng)能源與深圳巴士集團、深圳永聯(lián)公司新建了26個快充站場，所有站場均配備了屋頂光伏發(fā)電系統(tǒng)，共安裝一機多充充電樁509臺;在南寧，南網(wǎng)能源與廣州市合作建設的電動汽車體驗中心本月將開業(yè)，連同旗下新能源電子商務平臺——南電商城，將為南寧市民提供線下體驗試駕、線上平臺下單、電動汽車直接送到家等一條龍服務。
共建生態(tài)圈破發(fā)展“痛點”
6月2日，在南網(wǎng)能源與廣東省交通廳的倡導下，36家車企、運輸企業(yè)、充電設施企業(yè)及科研院所等匯集廣州，共謀大事——籌備成立廣東省道路運輸協(xié)會新能源汽車專業(yè)委員會，打造共贏共享的新能源汽車產(chǎn)業(yè)生態(tài)圈�！拔覀兿Ｍ颜麄€交通運輸行業(yè)都納入進來，今年內納入300家以上產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)�！痹廊收f。
生態(tài)圈的建立為何如此緊迫?在袁道仁看來，雖然2017年被業(yè)內定義為“電動汽車元年”，但行業(yè)畢竟還處于發(fā)展的初級階段，新能源汽車的基數(shù)仍然很小。
生態(tài)鏈條的缺失使市場處于博弈和觀望中，“充電難”“車位缺”“樁閑置”等問題依然存在�！靶畔⒌娜诤�、資源的整合及品牌的鑄造，都還在過程中。”袁道仁說。
如何才能實現(xiàn)“樁盡其用”，讓電動汽車順暢通行?促進交通運輸網(wǎng)、充電服務設施網(wǎng)、互聯(lián)網(wǎng)“三網(wǎng)融合”是努力方向。袁道仁說：“我們的想法是，盡量用一種商業(yè)模式，把大家都拉進來，各取所需，既發(fā)揮民營企業(yè)的資本、技術優(yōu)勢，又結合電網(wǎng)企業(yè)的配電、用電優(yōu)勢，互相支持，推動產(chǎn)業(yè)發(fā)展。”

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