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| 新能源上市公司紛紛涉足儲(chǔ)能產(chǎn)業(yè)市場(chǎng) |
| （時(shí)間:2016-7-1 9:59:36） |
光伏發(fā)電自身的不穩(wěn)定引發(fā)的電網(wǎng)安全等毛病，一直受到尖銳批評(píng)。為此，中國(guó)新能源汽車業(yè)的傳奇人物王傳福正帶領(lǐng)旗下的比亞迪開展一種創(chuàng)新。
界面新聞從相關(guān)知情人士處獲悉，這個(gè)此前在比亞迪內(nèi)部有些神秘的創(chuàng)新舉措——“光儲(chǔ)一體化”，是中國(guó)新能源汽車和電池雙巨頭在全球首創(chuàng)的新能源商業(yè)模式。
當(dāng)下，儲(chǔ)能也已成為世界主要國(guó)家重點(diǎn)發(fā)展的新興產(chǎn)業(yè)。根據(jù)國(guó)際專業(yè)調(diào)查機(jī)構(gòu)NavigantResearch調(diào)查表明，未來(lái)10年內(nèi)全球住宅、商業(yè)及社區(qū)領(lǐng)域的儲(chǔ)能市場(chǎng)規(guī)模，將達(dá)到千億元級(jí)別，業(yè)界認(rèn)為當(dāng)前正是布局儲(chǔ)能產(chǎn)業(yè)的重要戰(zhàn)略性窗口期。正是在這種大背景下，中國(guó)大力推進(jìn)儲(chǔ)能產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，近年來(lái)出臺(tái)了一系列扶持新政。
與傳統(tǒng)石化能源發(fā)電相比，光伏和風(fēng)能發(fā)電受光照及天氣等自然條件影響，具有一定的波動(dòng)性和間歇性，會(huì)對(duì)電網(wǎng)的安全穩(wěn)定帶來(lái)較大影響。如果在系統(tǒng)集成方案中引入儲(chǔ)能技術(shù)，則可減少對(duì)電網(wǎng)的沖擊，有利于光伏發(fā)電的大規(guī)模應(yīng)用。
“光儲(chǔ)一體化”的提出，來(lái)自比亞迪多年來(lái)的資源優(yōu)勢(shì)。作為全球最大的鐵電池生產(chǎn)商和唯一能夠同時(shí)提供光伏和儲(chǔ)能設(shè)備的企業(yè)，比亞迪對(duì)二者配合的意義理解更加透徹，在技術(shù)儲(chǔ)備和產(chǎn)品規(guī)劃上有著相當(dāng)?shù)姆e累。
比亞迪正是想通過(guò)上述計(jì)劃，欲突破傳統(tǒng)光伏發(fā)電瓶頸，使其滿足更加多樣化的市場(chǎng)需求，創(chuàng)造全新行業(yè)利潤(rùn)增長(zhǎng)點(diǎn)�！肮鈨�(chǔ)一體化”提出將光伏電力先行存入儲(chǔ)能設(shè)備，進(jìn)行調(diào)頻穩(wěn)流，提高電力質(zhì)量，再根據(jù)需要將電力輸送給用電端。這樣就實(shí)現(xiàn)了清潔電力的可調(diào)配性，規(guī)避了光伏發(fā)電不穩(wěn)定、輸電模式單一的劣勢(shì)，為電站持有者提供了更多樣的經(jīng)營(yíng)和盈利模式。
目前在集團(tuán)內(nèi)后來(lái)居上的光伏產(chǎn)業(yè)，比亞迪與早前的光伏巨頭們相比幾乎毫不遜色。它驚艷地實(shí)現(xiàn)了全球獨(dú)創(chuàng)的“EVAFREE”組件技術(shù)，這個(gè)技術(shù)完美解決了長(zhǎng)期困擾光伏產(chǎn)業(yè)的痛點(diǎn)——電勢(shì)誘導(dǎo)衰減問(wèn)題，讓組件壽命延長(zhǎng)至50年，領(lǐng)先業(yè)界平均壽命一倍以上，大大延長(zhǎng)了光伏電站的發(fā)電周期，為投資商提供更加豐厚的利潤(rùn)回報(bào)。
就在一周前（6月22日）2016年德國(guó)慕尼黑國(guó)際太陽(yáng)能技術(shù)博覽會(huì)上，比亞迪向業(yè)界揭開了“光儲(chǔ)一體化”的神秘面紗�，F(xiàn)場(chǎng)簽署全球第一個(gè)“光儲(chǔ)一體化”項(xiàng)目協(xié)議，與上�；蹆�(chǔ)能源科技有限公司、英國(guó)知名新能源項(xiàng)目開發(fā)企業(yè)GreenHedge共同合作，聯(lián)手進(jìn)行“光儲(chǔ)一體化”的全球推廣，標(biāo)志著這一模式市場(chǎng)運(yùn)作“破冰”啟航。
來(lái)自中國(guó)新能源競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的行動(dòng)令業(yè)界側(cè)目。同在新能源汽車陣營(yíng)的特斯拉、豐田汽車兩大領(lǐng)軍企業(yè)最近亦不約而同地對(duì)太陽(yáng)能充電表現(xiàn)出狂熱愛好，誓言打造新能源垂直生態(tài)圈。特斯拉、豐田汽車高層均認(rèn)為，太陽(yáng)能才是真正可持續(xù)且清潔的能源。
彭博社報(bào)道稱，6月28日，美國(guó)太陽(yáng)能公司（SolarCity）已組建了特別委員會(huì)，旨在為特斯拉發(fā)出的收購(gòu)要約進(jìn)行全方位的評(píng)估。一周前，特斯拉計(jì)劃通過(guò)換股方式“吞下”SolarCity，業(yè)界估計(jì)此收購(gòu)案預(yù)計(jì)約28億美元。
“有路必有豐田車”的全球第一大汽車巨頭在太陽(yáng)能電池應(yīng)用上走得更遠(yuǎn)。其不僅將推出全球首款太陽(yáng)能充電的插電式混合動(dòng)力汽車，且早已在日本打造出智能新能源示范社區(qū)。
豐田汽車中國(guó)確認(rèn)，豐田新一代普銳斯Prime插電式混合動(dòng)力汽車將于今秋全球上市，預(yù)計(jì)年銷量為6萬(wàn)輛。日歐版的新款普銳斯將在車頂安裝一塊太陽(yáng)能電池板，車輛停放時(shí)太陽(yáng)能電池板將會(huì)開始充電，其燃油經(jīng)濟(jì)性將較無(wú)太陽(yáng)能板的車型提升10%。這也是全球首款量產(chǎn)太陽(yáng)能充電的插電式混合動(dòng)力汽車。
這種跨界是否會(huì)在國(guó)內(nèi)汽車巨頭中引起共鳴及效仿，值得密切關(guān)注。
除了新能源汽車業(yè)為光儲(chǔ)一體化摩拳擦掌外，引領(lǐng)全球光伏業(yè)的中國(guó)產(chǎn)業(yè)大佬也不甘落后，部分有實(shí)力的上市公司開始押寶儲(chǔ)能領(lǐng)域。
就在6月18日，中國(guó)最大的綠電巨人協(xié)鑫集團(tuán)旗下的協(xié)鑫集成開始為新成立的儲(chǔ)能公司掛牌啟程。
協(xié)鑫集成相關(guān)人士告訴界面新聞，儲(chǔ)能公司是協(xié)鑫集成布局儲(chǔ)能產(chǎn)業(yè)的主體平臺(tái)，項(xiàng)目建成后將形成年產(chǎn)500MWh儲(chǔ)能電池產(chǎn)能。首款儲(chǔ)能產(chǎn)品E-KwBeNC-S系列已經(jīng)完成開發(fā)，并已形成訂單。該公司自主研發(fā)的“E-KwBe儲(chǔ)能產(chǎn)品”具有能量密度高、安裝便捷、兼容性好、壽命長(zhǎng)等特性。截至今年5月，公司E-KwBe系列儲(chǔ)能產(chǎn)品在澳洲的預(yù)定量已經(jīng)超過(guò)1000套，預(yù)計(jì)2016年將實(shí)現(xiàn)約10000套銷量。這位人士表示，未來(lái)協(xié)鑫集成將面向分布式光伏、工商業(yè)儲(chǔ)能，電網(wǎng)級(jí)儲(chǔ)能、消費(fèi)等領(lǐng)域推出一系列化儲(chǔ)能產(chǎn)品，引領(lǐng)儲(chǔ)能行業(yè)的深入發(fā)展。
界面新聞獲悉，早在2015年初，協(xié)鑫集成在工業(yè)應(yīng)用研究院率先設(shè)立“儲(chǔ)能技術(shù)研發(fā)中心”，制定了協(xié)鑫集成儲(chǔ)能技術(shù)路線圖。協(xié)鑫集成副總裁陳德榮表示，協(xié)鑫集成在打造一站式智慧綜合能源解決方案的商業(yè)模式中，將儲(chǔ)能業(yè)務(wù)放在一個(gè)提升核心競(jìng)爭(zhēng)力的地位。他強(qiáng)調(diào)，協(xié)鑫集成作為系統(tǒng)集成供應(yīng)商，致力于為客戶提供差異化的解決方案，通過(guò)將儲(chǔ)能電池引入系統(tǒng)集成包，以“光伏發(fā)電+儲(chǔ)能系統(tǒng)”模式的推廣為用戶提供更為完善的能源解決方案，創(chuàng)造和滿足更廣泛的能源產(chǎn)品需求，將進(jìn)一步鞏固公司在光伏行業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)地位。
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