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| 印度鐵路計(jì)劃四分之一用電將來(lái)自光伏 |
| （時(shí)間:2021-9-6 9:20:31） |
印度國(guó)營(yíng)鐵路公司印度鐵路（Indian Railways）對(duì)太陽(yáng)能寄給厚望，目標(biāo)是在空地構(gòu)建20GW太陽(yáng)能板，而最新研究也指出，倘若印度鐵路公司朝再生能源邁進(jìn)，比起購(gòu)綠電，直接將太陽(yáng)能電力并入火車(chē)上的高架電車(chē)線，完成全電氣化鐵路網(wǎng)比較劃算。
印度鐵路計(jì)劃安裝20 GW太陽(yáng)能，并在2030年實(shí)現(xiàn)凈零碳排，對(duì)此，印度NGO Climate Trends和英國(guó)綠色能源創(chuàng)業(yè)公司Riding Sunbeams研究建議指出，有鑒于太陽(yáng)能成本迅速降低、以及實(shí)現(xiàn)擴(kuò)大減碳行動(dòng)，在十年內(nèi)完成凈零碳排最好的方式，便是用太陽(yáng)能板自發(fā)電自給自足。
研究更指出，若成功在2023年完成鐵路電氣化，將5,272容量的太陽(yáng)能板直接并聯(lián)高架電車(chē)線，可以確保28%、超過(guò)四分之一電力來(lái)自自家的太陽(yáng)能板，不僅每年減少680萬(wàn)噸二氧化碳排放，也可以減少電力傳輸與分配的損失。
印度鐵路管轄總長(zhǎng)115,000公里的軌道和7,500座車(chē)站，每一區(qū)的電力需求與太陽(yáng)能潛力也不一，研究團(tuán)隊(duì)也有列出印度5大太陽(yáng)能直輸鐵路（photovoltaic-to-rail）潛力最高的區(qū)域，包括South Central Railway的海德拉巴路段，列車(chē)電力需求為394MW，太陽(yáng)能發(fā)電潛力則高達(dá)625MW；以孟買(mǎi)為中心的Central Railway往東路段電力需求與光電潛力則分別是299MW與475MW，接下來(lái)有上排行榜的區(qū)域則是以德里為中心的Northern Railway、總部位于孟買(mǎi)北部的Western Railway以及總部位于賈巴爾布爾的West Central Railway。
報(bào)告作者兼Riding Sunbeams創(chuàng)辦人Leo Murray指出，目前印度“鐵路電氣化”與“太陽(yáng)能部署”進(jìn)度在世界榜上有名，研究分析指出，印度鐵路結(jié)合這兩項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)，既能加速經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇的腳步，也可以降低對(duì)化石燃料的依賴(lài)。
不過(guò)印度疫情尚未趨緩，雖然每日添加確診人數(shù)與5月曾單日添加超過(guò)40萬(wàn)人確診相比，已大幅下降，但今日仍添加4萬(wàn)7千例確診。
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