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| 國(guó)內(nèi)油價(jià)為何創(chuàng)下兩年新低 |
| （時(shí)間:2014-9-5 9:38:07） |
國(guó)家發(fā)改委決定自9月1日24時(shí)起下調(diào)成品油價(jià)格。這是今年第7次下調(diào)成品油價(jià)格，也是年內(nèi)首次出現(xiàn)“三連跌”。隨著本次調(diào)價(jià)的兌現(xiàn)，今年成品油市場(chǎng)已經(jīng)經(jīng)歷“4漲7跌”11次調(diào)整，國(guó)內(nèi)汽柴油價(jià)格將降至近3年來(lái)的最低水平。對(duì)于未來(lái)走勢(shì)，專(zhuān)家分析，傳統(tǒng)的夏季需求高峰即將結(jié)束，市場(chǎng)供應(yīng)充裕會(huì)繼續(xù)對(duì)原油價(jià)格構(gòu)成打壓，但近期國(guó)際原油市場(chǎng)利好消息漸有起色，預(yù)計(jì)短期內(nèi)原油價(jià)格仍將保持窄幅震蕩。
今年油價(jià)“三連跌”
根據(jù)通知，此次我國(guó)汽柴油價(jià)每噸將分別下調(diào)105元和100元，測(cè)算到零售價(jià)格90號(hào)汽油和0號(hào)柴油(全國(guó)平均)每升分別降低0.08元和0.09元。今年以來(lái)，國(guó)內(nèi)成品油市場(chǎng)共經(jīng)歷了17次調(diào)價(jià)窗口，其中7次下調(diào)、4次上調(diào)和6次擱淺。進(jìn)入7月后，國(guó)內(nèi)汽柴油價(jià)格連續(xù)經(jīng)歷了3次下調(diào)，7月22日，國(guó)內(nèi)汽柴油零售價(jià)格出現(xiàn)年內(nèi)最大幅度下調(diào)，其中93號(hào)汽油每升下降了0.2元；8月19日93號(hào)汽油再降0.15元，兩次累計(jì)每升下調(diào)幅度為0.35元，此次再降0.09元，3次累計(jì)每升下降0.44元。
統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，自2013年4月24日成品油定價(jià)新機(jī)制運(yùn)行后第一個(gè)調(diào)價(jià)窗口開(kāi)啟以來(lái)，國(guó)內(nèi)成品油零售價(jià)格經(jīng)歷了11漲13跌12擱淺，共計(jì)36輪調(diào)價(jià)周期。相比于去年，今年成品油價(jià)格已告別了“漲多跌少”的局面。
與國(guó)際油價(jià)聯(lián)動(dòng)增強(qiáng)
對(duì)于此次調(diào)價(jià)，發(fā)改委歸因于8月下旬以來(lái)，受全球成品油需求乏力等因素影響，導(dǎo)致國(guó)際市場(chǎng)油價(jià)震蕩下行。中國(guó)能源網(wǎng)首席信息官韓曉平也表示，此次調(diào)價(jià)主要反映的是國(guó)際市場(chǎng)價(jià)格的變動(dòng)，目前國(guó)內(nèi)油價(jià)與國(guó)際完全掛鉤，國(guó)際下跌國(guó)內(nèi)也隨之下跌。
事實(shí)的確如此。從國(guó)際形勢(shì)上看， 6月份西亞、北非等地緣沖突不斷，令市場(chǎng)對(duì)于原油供應(yīng)中斷的憂(yōu)慮情緒較重，支撐油價(jià)時(shí)常出現(xiàn)大幅跳漲。但如今，地緣局勢(shì)方面仍面臨很多不確定性，由于全球范圍內(nèi)的供應(yīng)充裕，需求疲軟導(dǎo)致供應(yīng)過(guò)剩的現(xiàn)狀，蓋過(guò)地緣沖突所帶來(lái)的憂(yōu)慮影響。而且自8月中旬以來(lái)，全球原油供應(yīng)過(guò)�，F(xiàn)狀依舊令油價(jià)承壓，同時(shí)利比亞、烏克蘭等地緣緊張局勢(shì)緩和。因此，國(guó)際原油呈現(xiàn)低位震蕩走勢(shì)。
此外，也有分析認(rèn)為，此次國(guó)內(nèi)油價(jià)“三連降”也和今年以來(lái)中國(guó)經(jīng)濟(jì)增速放緩、淘汰落后產(chǎn)能及節(jié)能減排力度加大以及現(xiàn)行成品油定價(jià)機(jī)制下，市場(chǎng)操作風(fēng)險(xiǎn)加大、市場(chǎng)投機(jī)需求被極大抑制等諸多利空因素有關(guān)。
韓曉平表示，中國(guó)經(jīng)濟(jì)放緩，經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)趨于良性發(fā)展，石油進(jìn)口增速不像前幾年那么強(qiáng)勁。而且由于鐵路運(yùn)輸成本降低，相對(duì)運(yùn)輸能力提升，煤炭更多轉(zhuǎn)向鐵路這種快捷、量大的運(yùn)輸，從而減少了中國(guó)的石油消費(fèi)。此外，中國(guó)天然氣交通的加速發(fā)展減少了對(duì)石油的依賴(lài)。
未來(lái)仍有下調(diào)可能
此次成品油“三連跌”之后，后期走勢(shì)如何，市場(chǎng)分析也出現(xiàn)了不同聲音，但由于受中秋假期影響，下一輪調(diào)價(jià)窗口將短暫推移至9月16日24時(shí)開(kāi)啟。
在卓創(chuàng)資訊成品油分析師胡慧春看來(lái)，本次成品油價(jià)格下調(diào)后，國(guó)內(nèi)主營(yíng)汽柴油批發(fā)價(jià)將會(huì)順勢(shì)下滑。但由于下調(diào)預(yù)期被市場(chǎng)提前部分消化，下調(diào)幅度可能有限。而近期美國(guó)原油庫(kù)存下滑，烏克蘭局勢(shì)依然緊張等因素對(duì)油價(jià)逐步形成有效支撐，國(guó)際油價(jià)已形成筑底反彈的趨勢(shì)，預(yù)計(jì)新周期內(nèi)國(guó)際油價(jià)震蕩走高的可能性大，因此，預(yù)計(jì)下一輪國(guó)內(nèi)成品油或?qū)⒂瓉?lái)上調(diào)，使國(guó)內(nèi)成品油市場(chǎng)受到支撐。
“石油市場(chǎng)傳統(tǒng)的夏季需求高峰即將結(jié)束，市場(chǎng)需求將減弱，供應(yīng)充裕會(huì)繼續(xù)對(duì)原油價(jià)格構(gòu)成打壓�！弊縿�(chuàng)資訊成品油分析師高健表示，國(guó)際油價(jià)也已經(jīng)形成筑底反彈的趨勢(shì)，新周期內(nèi)國(guó)際油價(jià)震蕩走高的可能性大，因此，下輪汽柴油價(jià)格或?qū)ⅰ瓣庌D(zhuǎn)晴”，止跌回漲概率較大。
然而，生意社成品油分析師潘海萍卻不認(rèn)同這樣預(yù)測(cè)。她表示，這次價(jià)格下調(diào)兌現(xiàn)后，國(guó)內(nèi)成品油市場(chǎng)將進(jìn)入傳統(tǒng)“金九銀十”旺季，但目前來(lái)看，國(guó)內(nèi)汽柴油供應(yīng)面十分寬松，外盤(pán)走勢(shì)不振，中間商為規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)，多選擇觀(guān)望；終端方面，工程基建等終端用油單位運(yùn)行平穩(wěn)，需求面難有較大突破。因此綜合而言，預(yù)計(jì)成品油市場(chǎng)近期交投將持續(xù)淡穩(wěn)，主營(yíng)汽柴油價(jià)格缺乏上行動(dòng)力。
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