近日，國家標準委與國家發(fā)展改革委、工信部、生態(tài)環(huán)境部、應(yīng)急管理部、國家能源局聯(lián)合印發(fā)了《氫能產(chǎn)業(yè)標準體系建設(shè)指南(2023版)》(以下簡稱《指南》)。本刊采訪了中國工程院院士、中國礦業(yè)大學(北京)教授彭蘇萍，他表示，未來10～20年將是我國氫能源與燃料電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要機遇期;新產(chǎn)業(yè)的標準化非常重要，《指南》是近期我國氫能產(chǎn)業(yè)標準化的操作手冊，實現(xiàn)“雙碳”目標需要在技術(shù)方面進行大膽創(chuàng)新;如何控制好制氫過程中的碳排放、提高清潔能源制氫比例、降低燃料電池成本仍是我們面臨的挑戰(zhàn)。
  人類發(fā)明了內(nèi)燃機，但并沒有完全替換掉蒸汽機。我們今天討論氫能，并不是認為氫能可以替代所有能源，而是在探討一個各種能源和各種能源利用方式共存的模式。
  未來10～20年是機遇期
  問：六部門聯(lián)合印發(fā)的《指南》，對我國氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展的意義是什么?
  答：這是國家層面首個氫能全產(chǎn)業(yè)鏈標準體系建設(shè)指南。我之前一直在呼吁建立健全產(chǎn)業(yè)政策、安全監(jiān)管及技術(shù)標準體系�！吨改稀诽岢�，到2025年，支撐氫能制、儲、輸、用全鏈條發(fā)展的標準體系基本建立，制修訂30項以上氫能國家標準和行業(yè)標準。《指南》具體明確了近三年國內(nèi)國際氫能標準化工作重點任務(wù)，部署了核心標準研制行動和國際標準化提升行動等“兩大行動”，稱得上是近期我國氫能產(chǎn)業(yè)標準化的操作手冊。
  新產(chǎn)業(yè)的標準化非常重要。最近，工信部等四部門印發(fā)了《新產(chǎn)業(yè)標準化領(lǐng)航工程實施方案(2023-2035)》，所提出的“ 8+9新產(chǎn)業(yè)”就包括氫能產(chǎn)業(yè)，涉及新能源、新材料、新能源汽車、民用航空、船舶與海洋工程裝備、新型儲能等內(nèi)容，對于指導產(chǎn)業(yè)長期發(fā)展具有基礎(chǔ)性、引領(lǐng)性意義。
  問：對于利用氫能加快能源轉(zhuǎn)型，全球主要國家都有哪些新動向?
  答：當前全球主要發(fā)達國家高度重視氫能產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，都希望能源利用方式從以前的礦藏資源消耗型向天然資源再生型轉(zhuǎn)變，能實現(xiàn)低碳化——在做大可再生能源規(guī)模的同時，降低化石能源的利用規(guī)模。
  迄今為止，全世界有大約80個國家和地區(qū)提出了重視氫能的發(fā)展規(guī)劃。日本希望能從以前進口煤、進口油氣向進口氫轉(zhuǎn)變。澳大利亞是能源出口國，以前主要出口煤炭，而現(xiàn)在的氫能發(fā)展規(guī)劃主要聚焦于氫氣出口。歐洲處于工業(yè)化后時期，目前發(fā)展氫能主要是為了工業(yè)脫碳。美國今年6月發(fā)布《美國國家清潔氫能戰(zhàn)略及路線圖》，鼓勵清潔氫能技術(shù)研發(fā)創(chuàng)新，更加重視清潔氫能技術(shù)產(chǎn)業(yè)化。我國基于煤在一次能源結(jié)構(gòu)中占比的現(xiàn)實，發(fā)展氫能主要是為了優(yōu)化能源結(jié)構(gòu)、改善能源品質(zhì)。
  問：氫能會是顛覆性和替代性的能源嗎?
  答：人類的能源利用方式主要經(jīng)歷了生物質(zhì)能源(薪柴)、煤炭、油氣、新能源幾個階段。人類發(fā)明了內(nèi)燃機，但并沒有完全替換掉蒸汽機。我們今天討論氫能，并不是認為氫可以替代所有能源，而是在探討一個各種能源和各種能源利用方式共存的模式。
  燃料電池發(fā)電是氫能的重要利用方式，是一種電化學反應(yīng)，通過電荷轉(zhuǎn)移，將化學能轉(zhuǎn)化為電能。而油氣內(nèi)燃機、煤炭蒸汽機是一種動力機械，主要發(fā)生物理變化，通過直接燃燒燃料產(chǎn)生能量。
  以前我們認為氫主要是一種能源，后來我們發(fā)現(xiàn)用氫來消納可再生能源是一種非常有用的儲能方式。因此，氫就有了能源生產(chǎn)和儲存兩方面的屬性，在今后的能源技術(shù)發(fā)展中占有一席之地。
  讓氫能更綠色更經(jīng)濟
  問：基于我國的能源結(jié)構(gòu)，該如何利用氫能促進能源轉(zhuǎn)型?
  答：我國具有豐富的氫能資源，煤制氫技術(shù)也趨于成熟。但如何控制好制氫過程中的碳排放、提高清潔能源制氫比例、降低燃料電池成本仍是我們面臨的挑戰(zhàn)，支撐氫能發(fā)展的核心技術(shù)和關(guān)鍵材料難關(guān)還需要進一步攻克。
  對一個以煤為主要能源的國家來說，二氧化碳排放是需要破掉的“緊箍咒”。未來10～20年將是我國氫能源與燃料電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要機遇期，要緊密聯(lián)系我國能源發(fā)展實際，從政策、技術(shù)、資金、國際合作等方面積極謀劃，把握機遇，提前準備，助力氫能產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。
  問：從全球來看，氫的來源和應(yīng)用有哪些可行的途徑?對于綠氫的發(fā)展您有什么看法?
  答：2020年全世界純氫產(chǎn)量嚴格統(tǒng)計是7500萬噸，若稍微放開一些指標，則超過1億噸。我國是世界上最大的制氫國家，氫氣主要用于化工精煉和合成氨等領(lǐng)域。2022年我國的氫氣產(chǎn)能超過4500萬噸，產(chǎn)量超過3350萬噸。
  雖然未來要發(fā)展可再生能源制備綠氫，但在當前的發(fā)展階段，穩(wěn)定、可靠、便宜的氫還不能放棄。從世界范圍看，北美、歐洲的氫氣，主要是通過天然氣制造。以高溫固體氧化物電解池制氫為例，美國Bloom Energy公司研制出了130千瓦的制氫示范裝置，德國Sunfire公司推出了2.6兆瓦的示范系統(tǒng)，丹麥托普索公司的產(chǎn)能達到500兆瓦。我國目前主要是煤制氫，在發(fā)展氫能源的過程中，需要關(guān)注如何把二氧化碳的排放控制好。
  問：目前氫燃料電池有哪些新的發(fā)展方向?
  答：氫能利用主要是靠燃料電池轉(zhuǎn)化，現(xiàn)在主流的燃料電池技術(shù)主要有兩種：一是質(zhì)子膜燃料電池，二是固體氧化物燃料電池。
  質(zhì)子膜燃料電池工作溫度比較低(90攝氏度左右)、啟動比較快，在交通領(lǐng)域應(yīng)用得比較廣。固體氧化物燃料電池的工作溫度為600～800攝氏度，主要應(yīng)用在分布式發(fā)電等領(lǐng)域。固體氧化物電解槽制氫具有高溫運行、效率比較高、耗電量比較小的特點，比常規(guī)質(zhì)子膜及堿性電解槽省電1/5到1/3，還可以通過高溫共解轉(zhuǎn)化二氧化碳。固體氧化物燃料電池技術(shù)受到了歐美各國的關(guān)注，因為它對原料的要求不高，不像質(zhì)子膜技術(shù)那樣需要高純度的氫，而且天然氣、液化氣也可以作為原料。
  中國氫能發(fā)展不但僅僅限于制氫，將來可能更依賴于能源轉(zhuǎn)化為電的裝置——燃料電池技術(shù)的發(fā)展與提升。中國礦業(yè)大學(北京)從“十二五”開始研究固體氧化物燃料電池，去年初步研發(fā)成功的二氧化碳近零排放的煤氣化發(fā)電技術(shù)通過了科技部的驗收。該技術(shù)主要采用固體氧化物燃料電池發(fā)電和固體氧化物電解槽制氫，實現(xiàn)了1兆瓦供熱、500千瓦供電的熱電聯(lián)產(chǎn)，一次發(fā)電效率達到53%，還成功把二氧化碳轉(zhuǎn)化為化工產(chǎn)品，所以我們將聚焦于這個方向繼續(xù)努力。
  產(chǎn)業(yè)發(fā)展須突破“卡脖子”環(huán)節(jié)
  問：從產(chǎn)業(yè)鏈角度來看，儲氫和供氫環(huán)節(jié)有哪些創(chuàng)新思路?
  答：目前主要是利用壓縮氫氣的供氫方式，液氫成本比較高，主要運用于航天系統(tǒng)，要在民用系統(tǒng)上應(yīng)用還需要一段時間。
  氫能不利于存儲、液化成本高等問題影響了氫能遠距離輸送。2016年，美國、日本和澳大利亞等國家提出了“氫2.0規(guī)劃”，把制氫和應(yīng)用方式向“氨為載體”轉(zhuǎn)化，比如中東地區(qū)的石油大國提出的“綠色甲醇”計劃。
  綠氨作為綠氫的載體，在國內(nèi)也得到了支持。例如福州已經(jīng)成立國內(nèi)首家氨氫能源重大產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新平臺，寧夏也成立了氨氫產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟，山東、遼寧和山西的一些企業(yè)也在進行研究。
  問：在儲運方面，管道輸氫與天然氣摻氫有哪些突破?
  答：氫能儲運基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展薄弱是我國氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展的“卡脖子”環(huán)節(jié)。當前，氫能儲運成本占到“制儲輸用”全產(chǎn)業(yè)鏈總成本的30%～40%。
  按照氫能輸送狀態(tài)的不同，運輸方式可分為氣態(tài)、液態(tài)、固態(tài)三類;氣態(tài)氫輸送以長管拖車、純氫管道輸送、天然氣管道摻氫輸送為主;液態(tài)氫輸送以液氫罐車、專用液氫駁船、液氫管道為主。一般認為，長管拖車在運輸距離小于200千米時具有成本優(yōu)勢;液氫遠距離輸送優(yōu)勢明顯，但在現(xiàn)有技術(shù)條件下液化系統(tǒng)能耗高且初始投資大。相較而言，純氫管道輸送、天然氣管道摻氫輸送都能夠?qū)崿F(xiàn)氫能的遠距離、大規(guī)模、低能耗運輸。
  我國的純氫管道規(guī)劃與建設(shè)剛剛起步。今年4月，中國石化宣布，全長400多千米的“西氫東送”輸氫管道示范工程已被納入《石油天然氣“全國一張網(wǎng)”建設(shè)實施方案》，這標志著我國氫氣長距離輸送管道進入新的發(fā)展階段。6月25日，國家管網(wǎng)集團完成了我國首次高壓力純氫管道試驗——6.3兆帕管道充氫測試和9.45兆帕管道爆破測試取得成功。
  以摻氫天然氣的形式開展氫能儲運與利用，將是快速突破氫能產(chǎn)業(yè)規(guī)�；�發(fā)展瓶頸的主要方式。目前我國天然氣管網(wǎng)總里程約為11萬千米，“全國一張網(wǎng)”已基本建成，2025年總里程將達到16.3萬千米，這為發(fā)展天然氣摻氫產(chǎn)業(yè)提供了堅實的基礎(chǔ)條件。研究認為，按20%的比例摻氫，2030年天然氣摻氫全產(chǎn)業(yè)鏈產(chǎn)值可達1800億元/年。
  問：我國氫能源與燃料電池發(fā)展存在哪些亟待解決的問題?
  答：我國具有豐富的氫資源，已經(jīng)掌握了煤制氫技術(shù)，世界汽車市場第一大國的規(guī)模，也為氫能發(fā)展提供了廣闊的平臺。目前還需要進一步攻克很多關(guān)鍵的零部件和卡脖子的技術(shù)，例如質(zhì)子膜燃料電池的成本問題，固體氧化物燃料電池的規(guī)模化問題。我們在應(yīng)用場景、系統(tǒng)研究方面還有所欠缺，產(chǎn)業(yè)政策還需要和區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展更緊密結(jié)合。
  我國對燃料電池的規(guī)劃是，質(zhì)子交換膜技術(shù)的燃料電池，到2050年壽命超過4萬小時、成本低于300元/千瓦、工作溫度提高到130攝氏度(可以用純度為90%的氫作為原料供應(yīng)，現(xiàn)在主流技術(shù)要求純度為99.99%甚者99.999%的氫);固體氧化物燃料電池和固體氧化物電解槽的系統(tǒng)成本，到2050年達到1000元/千瓦，壽命達到10萬個小時。這樣的話，可以為替代現(xiàn)在的燃煤電廠技術(shù)做好準備。
  問：對氫能源與燃料電池發(fā)展的戰(zhàn)略規(guī)劃，您有何建議?
  答：今后20年，國家需要進一步制定引領(lǐng)戰(zhàn)略，優(yōu)化相關(guān)政策，在技術(shù)開發(fā)以及自主可控方向做好工作。在2025年以前，重點依靠政策引導和局部示范，比如，燃料電池示范區(qū)和“氫進萬家”計劃，從國家層面支持氫能發(fā)展;到2035年，實現(xiàn)以市場驅(qū)動為主的氫發(fā)展的商業(yè)模式，希望氫能源產(chǎn)業(yè)鏈能夠為國家的“雙碳”目標、高質(zhì)量發(fā)展作出貢獻。
  要做好這些工作，首先要加強頂層設(shè)計，比如去年公布的《氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展中長期規(guī)劃(2021-2035年)》。其次，建立健全產(chǎn)業(yè)政策、安全監(jiān)督及技術(shù)標準體系�；�于安全性考慮，希望將氫從危險化學品管理轉(zhuǎn)向類似油品的管理機制。再次，加大對氫能基礎(chǔ)設(shè)施全產(chǎn)業(yè)鏈的補貼政策及金融支持，吸引金融資本有序引入國有資本，為規(guī)�；�發(fā)展氫產(chǎn)業(yè)鏈提供有力保障。最后，要建立長效機制，推動氫能基礎(chǔ)設(shè)施關(guān)鍵技術(shù)攻關(guān)與核心裝備自主化。