在京津冀城市群四通八達(dá)的交通網(wǎng)絡(luò)背后,密布著一條條環(huán)環(huán)相扣的綠色供應(yīng)鏈網(wǎng)。比如,天津中集集裝箱有限公司（簡(jiǎn)稱天津中集）60%的原材料是鋼材，這些鋼材從曹妃甸裝車，運(yùn)到天津最快只要1個(gè)多小時(shí)；再比如,天津市利民調(diào)料有限公司（簡(jiǎn)稱利民調(diào)料），辣椒種植基地設(shè)在唐山、辣醬加工廠設(shè)在天津，成品辣醬源源不斷地銷往國(guó)內(nèi)外。這些供應(yīng)鏈上的核心企業(yè)帶動(dòng)了設(shè)計(jì)、采購(gòu)、生產(chǎn)、物流、回收等上下游一連串配套企業(yè)共同向“綠”發(fā)展。
  用循環(huán)水作為冷卻塔的介質(zhì)，用水量同比節(jié)約85%以上；通過用大罐和錐形不銹鋼循環(huán)桶替代以往的油漆桶，集裝箱危廢處理費(fèi)同比下降60%……在“雙碳”背景下，“減碳”貫穿于各領(lǐng)域供應(yīng)鏈的諸多要素環(huán)節(jié)中。
  在供應(yīng)鏈上擰緊“節(jié)能”閥門，一方面，形成綠色生態(tài)體系。另一方面，也使鏈上企業(yè)的產(chǎn)業(yè)布局有了更多聯(lián)動(dòng)空間。
  從“鏈”上降能耗
  每天，50多噸腌制辣椒被一輛輛貨車運(yùn)送到利民調(diào)料的原料存放基地。它們的源頭，要追溯到100多公里外的河北省唐山市。在那里，利民調(diào)料自有3000畝辣椒種植區(qū)，每年產(chǎn)出1萬噸左右的辣椒。每年9月，新鮮采摘下的辣椒經(jīng)過挑選、清洗、烘干、腌制、罐裝等多道工序后，成為招牌辣醬擺上百姓餐桌。
  一罐小小的辣醬背后，是一整套綠色供應(yīng)鏈的上下協(xié)同機(jī)制。“在上游端，我們建立了完善的綠色采購(gòu)管理體系和綠色采購(gòu)標(biāo)準(zhǔn)制度；在下游端，我們建立了綠色回收制度，將生產(chǎn)過程中產(chǎn)生的豆渣等廢料進(jìn)行循環(huán)利用，實(shí)現(xiàn)了廢渣資源化�！崩�民調(diào)料總經(jīng)理程鵬告訴記者。
  值得注意的是，綠色供應(yīng)鏈上的核心企業(yè)自身也在努力節(jié)能減排。比如，在天津新立中合金集團(tuán)有限公司（簡(jiǎn)稱新立中合金），從報(bào)廢汽車、廢棄民用品等前端市場(chǎng)回收的大量廢鋁通過低能耗熔化、無害凈化處理后，變成了再生鋁合金，這些“變廢為寶”的可用資源將重新用于汽車零部件制造，一條“資源—產(chǎn)品—廢物—再生資源”的綠色供應(yīng)鏈就這樣完成了運(yùn)轉(zhuǎn)。新立中合金財(cái)務(wù)副總監(jiān)楊少云向記者介紹，公司每回收利用1噸再生鋁，可減少礦石開采11噸，減少二氧化碳、二氧化硫排放約1.4 噸，減少固體廢料排放20噸，節(jié)約用電約13000度。
  在“鏈”上促生態(tài)
  今年3月，天津中集從唐山、承德等地采購(gòu)了2萬多噸鋼材。這些原材料經(jīng)過預(yù)處理、機(jī)加工、焊接、噴漆等工序后，變身為標(biāo)準(zhǔn)集裝箱發(fā)往全球各地。從外表上看，這些彩色“大鐵盒”和以往并沒有什么不同，但背后卻蘊(yùn)含著許多綠色發(fā)展的“密碼”。
  “集裝箱外表面需要整體噴漆，以前用的都是油性漆，操作過程中會(huì)揮發(fā)有毒有害氣體。現(xiàn)在我們?nèi)�部用綠色水性漆替代，為此，我們投資了8000多萬元對(duì)生產(chǎn)線進(jìn)行升級(jí)改造，噴漆過程增加了2道烘干和2道降溫的工序，制造環(huán)節(jié)的費(fèi)用也有增加，但從引導(dǎo)行業(yè)健康發(fā)展的角度來看，我們認(rèn)為值得去做。”天津中集總經(jīng)理陸翔健說。
  綠色供應(yīng)鏈的發(fā)展增加了某些生產(chǎn)環(huán)節(jié)的成本，但也會(huì)帶來資源的節(jié)約和能效的提升，令整個(gè)產(chǎn)業(yè)生態(tài)體系變得更加健康、穩(wěn)定。在天津低碳發(fā)展與綠色供應(yīng)鏈管理服務(wù)中心有限公司副總經(jīng)理李智靜看來，對(duì)供應(yīng)商來說，這是一種“以市場(chǎng)換成本”的過程，因?yàn)槟糜唵问且粋�(gè)非常現(xiàn)實(shí)的考慮，如果無法跟上核心企業(yè)綠色升級(jí)的節(jié)奏，供應(yīng)商很可能會(huì)失去獲取訂單的入場(chǎng)券，進(jìn)而失去市場(chǎng)。
  “去年，我們的重點(diǎn)客戶天津中集要求運(yùn)送集裝箱的車隊(duì)需達(dá)到國(guó)五以上排放標(biāo)準(zhǔn)。當(dāng)時(shí)我們手上有95輛重卡，但只有20輛符合要求。為了達(dá)到客戶提出的排放標(biāo)準(zhǔn)，我們重新貸款購(gòu)置了75輛國(guó)五重卡車。”天津強(qiáng)力達(dá)物流有限公司總經(jīng)理王淑彥告訴記者，雖然買新卡車花了1000多萬元，但有了這些排放標(biāo)準(zhǔn)更高的車輛，公司順利拿到了大客戶訂單，車輛更環(huán)保，禁行、限行的區(qū)域少了，能跑的業(yè)務(wù)范圍也更廣了。
  綠色供應(yīng)鏈上的核心企業(yè)驅(qū)動(dòng)著成百上千家供應(yīng)商走上綠色、低碳道路，綠色管理理念帶動(dòng)產(chǎn)業(yè)鏈上下游加快綠色轉(zhuǎn)型。市工信局節(jié)能與綜合利用處有關(guān)負(fù)責(zé)人表示，2022年，天津市將培育市級(jí)綠色工廠累計(jì)達(dá)到200家，培育國(guó)家級(jí)綠色工廠、綠色供應(yīng)鏈、綠色工業(yè)園區(qū)，國(guó)家級(jí)綠色制造示范單位累計(jì)突破150家。