● 在漸進(jìn)轉(zhuǎn)型情景下，能源使用造成的碳排放在展望大部分期間仍然逐漸上升，到2040年增長(zhǎng)約7%
   ● 碳排放的上升壓力來自：人口繼續(xù)增長(zhǎng)。以及更重要的，發(fā)展中世界經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)程度提升。這些壓力很大程度被能源強(qiáng)度減弱和一定程度上被能源結(jié)構(gòu)變化帶來的碳強(qiáng)度降低所抵消
   ● 盡管碳排放增速比過去20年大大降低，但仍在增長(zhǎng)。而實(shí)現(xiàn)巴黎氣候目標(biāo)需要碳排放大幅降低
   ● 盡管展望期間全球電力行業(yè)碳強(qiáng)度約三分之一 ，但快速增長(zhǎng)的電力消費(fèi)意味著電力行業(yè)成為碳排放增長(zhǎng)最多的行業(yè)。到2040年，電力行業(yè)碳排放占全球能源系統(tǒng)的約40%，高于工業(yè)和交通的各25%。剩余的排放量(10%)來自建筑領(lǐng)域

   ● 在快速轉(zhuǎn)型情景下， 2040年能源使用生成的碳排放下降約45%。盡管這是一個(gè)相當(dāng)大的進(jìn)展，但也意味著全球仍有大量碳排放(180億噸)
   ●2040之后，為了滿足巴黎氣候目標(biāo)，本世紀(jì)后半葉需要極大減少排放，并用負(fù)排放來后進(jìn)一步抵消
   ● 剩余的排放量集中在交通(70億噸)和工業(yè)(50億噸) ，電力(30億噸)和建筑(20億噸)也有一定排放
   ● 在交通領(lǐng)域，主要的碳排放來自2040年石油的繼續(xù)使用(4500萬桶/日)。其中超過一半的消費(fèi)來自汽車和中小型卡車，這些車輛可以逐漸電氣化。但是剩余的集中在那些難以電氣化的交通方式，包括重型卡車、航空、海運(yùn)
   ● 在工業(yè)領(lǐng)域，大量二氧化碳來自煤炭(20億噸)和天然氣(20億噸)的繼續(xù)使用。減少這些活動(dòng)很難或者非常昂貴。要么因?yàn)檫@些活動(dòng)需要高溫或者碳元素參與這些生產(chǎn)活動(dòng)，像鋼鐵，化學(xué)品和水泥等

   ● 2040年以后，如希望進(jìn)一步降低能源使用產(chǎn)生的二氧化碳凈排放，很可能需要在很多領(lǐng)域繼續(xù)完善和變革
   ● 電力行業(yè)的(幾乎)完全脫碳，加上終端活動(dòng)更大的電氣化程度，將成為一個(gè)重要進(jìn)展。電力行業(yè)去碳需要使用更多可再生能源(需要儲(chǔ)能、需求側(cè)響應(yīng)等技術(shù)來解決并網(wǎng)問題) ，以及擴(kuò)大使用碳捕捉利用與儲(chǔ)存設(shè)施
   ● 但是國(guó)際能源署最近估計(jì)大約只有三分之二的最終能源消費(fèi)有電氣化的技術(shù)可能性，這突出了對(duì)其他低碳能源形式(和能源載體)的需求。包括脫碳來源生產(chǎn)的氫能源，生物能源以及裝有“碳捕捉利用與儲(chǔ)存"設(shè)施的化石燃料
   ● 其他兩個(gè)核心進(jìn)展也將非常重要：
   ● 進(jìn)一步提高資源效率：包括增加循環(huán)經(jīng)濟(jì)技術(shù)來轉(zhuǎn)移對(duì)新制材料和產(chǎn)品的需求，以及加速能源效率的提高
   ● 更多使用碳消除技術(shù)：包括碳捕捉利用與儲(chǔ)存以及負(fù)排放技術(shù)，像地表固碳，空氣中直接捕捉以及生物能源碳捕捉和儲(chǔ)存