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中鼎集成縱深開(kāi)拓全球新能源市場(chǎng) |
(時(shí)間:2023/8/2 9:44:52) |
“中鼎集成從2018年就開(kāi)始逐步走出海外,從東南亞開(kāi)始,現(xiàn)在已經(jīng)正式推到德國(guó),整個(gè)海外的項(xiàng)目現(xiàn)在有七個(gè)正在實(shí)施的過(guò)程中!敝卸沙(wù)副總李小兵介紹,為了配合中國(guó)新能源企業(yè)的出海,公司在匈牙利注冊(cè)了一家公司,負(fù)責(zé)今后整個(gè)歐洲市場(chǎng)。
韓國(guó)市場(chǎng)調(diào)研機(jī)構(gòu)SNE Research數(shù)據(jù)顯示,2023年一季度全球新登記的電動(dòng)汽車動(dòng)力電池裝車總量達(dá)到133GWh,同比增長(zhǎng)38.6%,雖低于2022年同期增速,但仍呈現(xiàn)穩(wěn)健增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。
SNE Research在5月4日發(fā)布的一份報(bào)告還顯示,全固態(tài)電池正在成為下一代電池技術(shù),預(yù)計(jì)2030年全固態(tài)電池整體市場(chǎng)規(guī)模將增長(zhǎng)至149GWh,2035年占電池市場(chǎng)總量的10%,增長(zhǎng)至950GWh。
作為政策利好、資本追捧的新興產(chǎn)業(yè),新能源行業(yè)已然步入大擴(kuò)產(chǎn)的窗口期。
但落到具體的電池制造上,當(dāng)前電池企業(yè)對(duì)于制造過(guò)程的效率、安全、工藝、精度等多方面還有著諸多需求。在這其中,智慧倉(cāng)儲(chǔ)物流作為重要的組成部分,承擔(dān)著提高生產(chǎn)效率,減低運(yùn)營(yíng)成本等多種作用,可以推動(dòng)電池制造進(jìn)入高效理想狀態(tài)。
用實(shí)力“俘獲”訂單
“新能源行業(yè)的特性是效率、穩(wěn)定、安全并重,每一秒都有可能生產(chǎn)一塊電芯,所以中鼎集成在效率方面注重的就是節(jié)拍,整體采用比較先進(jìn)的國(guó)外進(jìn)口設(shè)備,無(wú)論是堆垛機(jī)的效率,還是輸送的效率,或者是機(jī)器人的效率都能夠有所保證。”無(wú)錫中鼎集成技術(shù)有限公司(簡(jiǎn)稱:中鼎集成)常務(wù)副總李小兵在與電池網(wǎng)交流時(shí)表示,公司在設(shè)計(jì)階段就會(huì)跟客戶達(dá)成一致,比如根據(jù)客戶的產(chǎn)能,用最精準(zhǔn)的設(shè)計(jì)來(lái)達(dá)到最高效率來(lái)滿足需求,效率、稱定、安全方面對(duì)于物流行業(yè)是一個(gè)永恒的主題,公司還會(huì)不斷的去推進(jìn)。
資料顯示,中鼎集成系諾力股份(603611)全資子公司,公司地處長(zhǎng)三角腹地江蘇省無(wú)錫市,業(yè)務(wù)遍布輸送、倉(cāng)儲(chǔ)、揀選、控制、軟件等各個(gè)環(huán)節(jié),致力于為不同行業(yè)客戶量身打造從前期咨詢、方案設(shè)計(jì)、數(shù)據(jù)仿真、設(shè)備制造、直至運(yùn)輸、安裝調(diào)試、售后服務(wù)于一體的定制化解決方案。
隨著新能源電池企業(yè)對(duì)于電芯安全、制造工藝、生產(chǎn)效率等需求不斷升級(jí),設(shè)備企業(yè)必須持續(xù)保持創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)力,才能在競(jìng)爭(zhēng)中贏得話語(yǔ)權(quán)。
在日前召開(kāi)的CIBF 2023展會(huì)上,針對(duì)中國(guó)集成物流行業(yè)的發(fā)展動(dòng)向,中鼎集成推出最新研發(fā)的智能物流系統(tǒng)解決方案,集數(shù)字孿生、DT智能、超高速、3D視化、模擬仿真、專屬定制、能量反饋、高效節(jié)能等優(yōu)勢(shì)與特點(diǎn)于一身。據(jù)李小兵介紹,中鼎集成的智能物流系統(tǒng)解決方案,一方面跟國(guó)家碳中和的方向符合,另一方面可以解決客戶的痛點(diǎn),尤其是將數(shù)字孿生融合到機(jī)身當(dāng)中,數(shù)字孿生技術(shù)具有低成本試錯(cuò)、智能化決策、高效率創(chuàng)新等超高的前瞻性價(jià)值。
在行業(yè)加速發(fā)展的背景下,智慧物流集成業(yè)務(wù)市場(chǎng)需求旺盛,2022年,諾力股份智慧物流系統(tǒng)業(yè)務(wù)整體新簽訂單達(dá)到45億,繼續(xù)保持在高位趨勢(shì)中。
李小兵表示,2022年,中鼎集成營(yíng)業(yè)收入保持快速增長(zhǎng),營(yíng)業(yè)收入達(dá)到16.57億,同比增幅達(dá)到30%。2022年,公司新增訂單金額約28億;2023年一季度,中鼎集成新增訂單金額約10億;截至目前,公司在手訂單金額約50億元。
“訂單不斷,一方面是客戶對(duì)中鼎集成的認(rèn)可,另一方面是公司產(chǎn)能正在實(shí)現(xiàn)逐步釋放,今年公司將新建一個(gè)12萬(wàn)多平米的制造車間,來(lái)滿足客戶的訂單需求!崩钚”鴱(qiáng)調(diào),目前中鼎集成在手訂單都在正常推進(jìn)當(dāng)中,保證每個(gè)項(xiàng)目都能夠按照客戶的要求以及時(shí)間進(jìn)行交付,為了工期達(dá)到客戶的需求,近兩年公司在技術(shù)迭代方面、工程實(shí)施方面都有“量”的壯大、“質(zhì)”的突破。
中鼎集成服務(wù)已遍及包括寧德時(shí)代、比亞迪、億緯鋰能、蜂巢能源、瑞普蘭鈞等國(guó)內(nèi)外主流動(dòng)力電池企業(yè),同時(shí)包括海辰儲(chǔ)能、盛虹集團(tuán)等儲(chǔ)能電池企業(yè)。李小兵介紹,“整個(gè)新能源行業(yè)內(nèi)所有業(yè)務(wù)客戶的需求,中鼎集成都能從規(guī)劃開(kāi)始跟客戶一起去分析,一起去討論,幫助客戶做出更好、更優(yōu)化的方案來(lái),給客戶提供增值服務(wù),所以公司客戶群也在不斷的增加,朋友圈也在不斷的擴(kuò)大!
值得注意的是,雖然液態(tài)鋰電池在近些年行業(yè)發(fā)展過(guò)程中依舊是市場(chǎng)應(yīng)用主力軍,但燃料電池、固態(tài)電池、鈉電池、釩電池等下一代電池技術(shù)路線正在迎來(lái)高速成長(zhǎng)期,尤其是鈉電池的大范圍應(yīng)用速度預(yù)計(jì)更快于其他電池技術(shù)。
研究機(jī)構(gòu)EVTank、伊維經(jīng)濟(jì)研究院聯(lián)合中國(guó)電池產(chǎn)業(yè)研究院共同發(fā)布的《中國(guó)鈉離子電池行業(yè)發(fā)展白皮書(shū)(2023年)》數(shù)據(jù)顯示,根據(jù)鈉離子電池主要企業(yè)的現(xiàn)有產(chǎn)能和規(guī)劃產(chǎn)能,結(jié)合EVTank對(duì)鈉離子電池產(chǎn)業(yè)鏈各環(huán)節(jié)尤其是設(shè)備企業(yè)的調(diào)研訪談,EVTank預(yù)計(jì)在2023年年底全行業(yè)將形成13.5GWh的鈉離子電池專用量產(chǎn)線產(chǎn)能,而這一數(shù)據(jù)在2022年年底僅為2.0GWh。
EVTank表示,鈉離子電池產(chǎn)業(yè)鏈將在2023年和2024年完成客戶的產(chǎn)品驗(yàn)證、良品率的提升、產(chǎn)業(yè)鏈各環(huán)節(jié)的培養(yǎng)以及示范項(xiàng)目的推廣,預(yù)計(jì)將在2025年真正體現(xiàn)鈉離子電池的成本優(yōu)勢(shì),實(shí)現(xiàn)真正經(jīng)濟(jì)學(xué)意義上的產(chǎn)業(yè)化發(fā)展。
據(jù)了解,中鼎集成在推動(dòng)鋰電池物流系統(tǒng)的時(shí)候,公司研發(fā)和營(yíng)運(yùn)就已經(jīng)充分關(guān)注到了固態(tài)電池、凝聚態(tài)電池、鈉離子電池,包括鉛酸電池等其他電池技術(shù)的發(fā)展方向,因此公司的物流系統(tǒng)無(wú)論是做鈉電池、還是固態(tài)電池都是能夠無(wú)縫切換。
縱深開(kāi)拓全球市場(chǎng)
華泰證券在近日研報(bào)分析,2023年4月海外電池產(chǎn)能加速落地,IRA帶動(dòng)下美國(guó)的通用/三星30億美元合資電池廠、加拿大大眾汽車90GWh電池廠,以及日本動(dòng)力電池補(bǔ)貼下本田和GS Yuasa也計(jì)劃共同投資約4300億日元(約合人民幣220.3億元)進(jìn)行電池?cái)U(kuò)產(chǎn)?紤]到國(guó)產(chǎn)鋰電設(shè)備在產(chǎn)品迭代速度以及大規(guī)模交付能力上的優(yōu)勢(shì),認(rèn)為海外政策扶持的加大或助推中國(guó)鋰電設(shè)備的出口。
截至目前,已有包括寧德時(shí)代、億緯鋰能、蜂巢能源、遠(yuǎn)景動(dòng)力、國(guó)軒高科、蔚藍(lán)鋰芯、孚能科技、中創(chuàng)新航、派能科技在內(nèi)的多家國(guó)內(nèi)鋰電池企業(yè)官宣在海外建廠,其中部分公司海外工廠已經(jīng)投產(chǎn)。
“中鼎集成從2018年就開(kāi)始逐步走出海外,從東南亞開(kāi)始,現(xiàn)在已經(jīng)正式推到德國(guó),整個(gè)海外的項(xiàng)目現(xiàn)在有七個(gè)正在實(shí)施的過(guò)程中!睋(jù)李小兵介紹,為了配合中國(guó)新能源企業(yè)的出海,中鼎集成在匈牙利注冊(cè)了一家公司,負(fù)責(zé)今后整個(gè)歐洲市場(chǎng)。同時(shí),諾力股份旗下還有一家位于法國(guó)的Savoye公司,未來(lái)將與中鼎集成形成資源協(xié)同,來(lái)更好的擴(kuò)展歐洲市場(chǎng)以及美洲市場(chǎng)。
關(guān)于中鼎集成的未來(lái)產(chǎn)能規(guī)劃,李小兵也指出,公司立足于江蘇無(wú)錫,從國(guó)內(nèi)整個(gè)產(chǎn)能布局上也會(huì)主要集中在無(wú)錫;而針對(duì)海外市場(chǎng),公司已在東南亞成立銷售團(tuán)隊(duì),用來(lái)承接?xùn)|南亞的業(yè)務(wù),包括新能源以外的任何行業(yè)。
值得一提的是,鋰電設(shè)備爆發(fā)式增長(zhǎng),跨界入局倉(cāng)儲(chǔ)物流的企業(yè)也正在變多,打法思路既有良性共促的也有性質(zhì)惡劣的,市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)也愈演愈烈。
在李小兵看來(lái),智能倉(cāng)儲(chǔ)物流行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)正越來(lái)越激烈,特別從2022開(kāi)始,新進(jìn)入者越來(lái)越多,分蛋糕的人越來(lái)越多。
從整個(gè)市場(chǎng)層面來(lái)看,中鼎集成經(jīng)過(guò)大量調(diào)研認(rèn)為新能源倉(cāng)儲(chǔ)物流行業(yè)仍然處于成長(zhǎng)期,約10%左右的復(fù)合增長(zhǎng)率是存在的,背后的增量則包括動(dòng)力電池二級(jí)市場(chǎng)、儲(chǔ)能電池市場(chǎng)、未來(lái)兩輪車鋰電替代、通訊電池鋰電替代,以及軍工領(lǐng)域。
而從公司層面來(lái)看,中鼎集成競(jìng)爭(zhēng)力主要體現(xiàn)在三個(gè)方面。第一個(gè)方面就是完美交付,這是客戶的痛點(diǎn),因?yàn)楹芏嗉缮踢M(jìn)入到了交付階段,但是無(wú)法滿足客戶的需求;第二個(gè)方面是售后服務(wù),所以給客戶帶來(lái)價(jià)值,中鼎集成從2022年年初單獨(dú)成立了一個(gè)售后服務(wù)公司,分布在全國(guó)各地每一個(gè)客戶的周邊,做到隨時(shí)響應(yīng)客戶的售后服務(wù)需求;第三個(gè)方面就是產(chǎn)品的質(zhì)量,公司之所以國(guó)產(chǎn)化進(jìn)程較慢,就是為了保證產(chǎn)品質(zhì)量、安全以及效率。
因此,盡管近兩三年以來(lái)新能源行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)愈發(fā)激烈,但是中鼎集成的市場(chǎng)份額還是處于穩(wěn)中有升的狀態(tài)。
據(jù)EVTank數(shù)據(jù),2021年,全球鋰電設(shè)備市場(chǎng)規(guī)模為952億元,其中中國(guó)鋰離子電池設(shè)備市場(chǎng)規(guī)模占比66.6%,達(dá)到634.3億元;預(yù)測(cè)2022年約1140億元,2023年約1360億元,到2026年全球鋰離子電池設(shè)備市場(chǎng)規(guī)模將超過(guò)2100億元,且鋰電設(shè)備的自動(dòng)化率將進(jìn)一步提升。
新階段,電池生產(chǎn)制造環(huán)節(jié)最看重的就是如何提高生產(chǎn)效率,讓設(shè)備與產(chǎn)線的銜接度更高效穩(wěn)定,讓物流系統(tǒng)與其他環(huán)節(jié)高效互聯(lián)互通。
對(duì)于未來(lái)的規(guī)劃,李小兵講道,中鼎集成目標(biāo)在2025年?duì)I收達(dá)到40億元以上,目前公司營(yíng)運(yùn)經(jīng)營(yíng)全部圍繞這個(gè)戰(zhàn)略目標(biāo)在走,特別是新能源行業(yè)。同時(shí),公司將加大包括醫(yī)藥、冷鏈、家居、汽車配件等領(lǐng)域在內(nèi)的非新能源行業(yè)領(lǐng)域的投入和市場(chǎng)開(kāi)拓,讓公司整體運(yùn)營(yíng)和營(yíng)收達(dá)到平衡狀態(tài)。
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