根據(jù)國際能源署（International Energy Agency，IEA）的一份新報(bào)告，今年全球二氧化碳排放量的增長將不到1%，這對于地球來說無疑是個(gè)好消息。隨著可再生能源和電動(dòng)汽車的蓬勃發(fā)展，排放量曲線正在緩慢下降，但各國仍要付出諸多努力。
  從實(shí)際數(shù)字來看，2022年二氧化碳排放量預(yù)計(jì)將增加3億噸，達(dá)到338億噸。去年增長量為近20億噸，可見今年的增長量遠(yuǎn)低于此（去年受疫情影響，部分國家宣布解封后，全球經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇，導(dǎo)致排放量迅速上升）。
  由于旅游業(yè)發(fā)展恢復(fù)到了疫情前的水平，因此今年的排放量增長主要來源為發(fā)電及航空業(yè)。俄烏沖突也使天然氣價(jià)格飆升，這影響了歐盟的能源安全，歐盟和其他國家正將目光轉(zhuǎn)向煤炭，將其作為成本更低（但污染也更為嚴(yán)重）的替代方案。國際能源署報(bào)告稱，今年煤炭使用量將增加2%，這意味著大氣中的碳排放量將增加2億噸。
  但部署的可再生能源可以將這些排放量完全抵消。2022年，可再生能源發(fā)電總量達(dá)到700太瓦時(shí)，創(chuàng)歷史新高。國際能源署表示，可再生能源的發(fā)電抵消了6億噸碳排放，大致相當(dāng)于加拿大的一年的排放量。
  國際能源署預(yù)測，在向清潔能源過渡方面，世界有望“持續(xù)進(jìn)步”，去年受新冠疫情影響，排放量大幅增加的現(xiàn)象知識(shí)暫時(shí)的。國際能源署執(zhí)行董事法提赫·比羅爾（Fatih Birol）在一份聲明中表示，“各國政府實(shí)施各項(xiàng)政策，推動(dòng)能源經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)性變化。特別是最近幾個(gè)月，在世界各地積極推進(jìn)主要清潔能源政策規(guī)劃，能源經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)性變化的步伐也會(huì)加快�！�
  國際能源署強(qiáng)調(diào)，《通貨膨脹降低法》（Inflation Reduction Act）是眾多改變發(fā)電方式的眾多政府政策之一。風(fēng)險(xiǎn)資本也正流向應(yīng)對氣候變化的各種解決方案，這可能進(jìn)一步加快其他行業(yè)的脫碳進(jìn)程。
  一些地區(qū)比其他地區(qū)做得更好，并預(yù)計(jì)在未來幾年取得更大進(jìn)展。盡管煤炭使用量增加，但實(shí)際上歐盟今年的碳排放量有望下降。國際能源署預(yù)計(jì)，排放量只是暫時(shí)地上升，預(yù)計(jì)2023年投產(chǎn)的50吉瓦可再生能源項(xiàng)目有助于使煤炭使用量再次下降。中國的排放量將維持穩(wěn)定，部分原因是其經(jīng)濟(jì)增長放緩、推廣可再生能源，今年夏天的干旱影響了零碳能源發(fā)電。
  不過，報(bào)告中提到的也并非全是好消息。與石油相關(guān)的排放量增長超過了其他化石燃料行業(yè)，部分原因是許多國家取消了出行限制，通勤者重新上路。航空業(yè)復(fù)蘇促使排放量迅速增加，近四分之三與石油相關(guān)的排放量都來源于此，特別是國際旅行，產(chǎn)生的排放量會(huì)更多。由于可持續(xù)航空燃料的普及困難重重，航空業(yè)的脫碳之路仍遙遙無期。
  目前排放量增幅減小，說明我們正朝著正確的方向邁進(jìn)，但世界各國仍需努力，削減排放量，將其控制在《巴黎協(xié)定》制定的目標(biāo)水平以內(nèi)。到2030年，全球碳排放量下降率要達(dá)到55%，才有可能將全球變暖限制在1.5攝氏度（2.7華氏度）。如果全球平均溫升超過這一數(shù)值，數(shù)百萬人將面臨氣候變化引發(fā)的災(zāi)難。今年碳排放的小幅增加意味著，未來十年，世界各國需要削減的碳排放量將會(huì)越來越多。