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   市場競爭是技術(shù)創(chuàng)新的催化劑。憑借數(shù)十年來用于便攜式電子產(chǎn)品的技術(shù)和應用實踐，越來越多地用于電動汽車和公共汽車。而鋰離子電池的價格穩(wěn)步下降，也為電池儲能系統(tǒng)在電網(wǎng)中的應用鋪平了道路。
   早期推出的儲能系統(tǒng)規(guī)模相對較小。隨著電池價格的下降，它們的體積和容量都有所增長，并開辟了新的市場�，F(xiàn)在一些電池儲能系統(tǒng)能夠在更長的時間管理和應對風能和太陽能的間歇性。如今，容量更大的儲能系統(tǒng)正在規(guī)劃和開發(fā)中，但其進展仍取決于電池成本。
   作為全球最大的風力渦輪機制造商Vestas Wind Systems公司的全資能源分析子公司，Utopus Insights公司的科學家研究了將風力發(fā)電+儲能系統(tǒng)或太陽能發(fā)電+儲能系統(tǒng)相結(jié)合的混合能源的特性。盡管行業(yè)人士幾乎只專注于將太陽發(fā)電設(shè)施能與電池儲能系統(tǒng)的配套部署，但令人驚訝的是，風力發(fā)電設(shè)施與儲能系統(tǒng)配套部署具有獨特的優(yōu)勢。在大多數(shù)情況下，風力發(fā)電設(shè)施與儲能系統(tǒng)使用的時間多于太陽能+儲能項目。
   這個研究結(jié)果是有意義的。電力需求峰值期間通常在日落時開始，而風可能會繼續(xù)吹。因此，太陽能發(fā)電需要更多的“提升和轉(zhuǎn)移”，因為在峰值期間必須通過電池儲能系統(tǒng)提供更多的電能。
   重要的是，將風能和太陽能結(jié)合使用可以進一步提高滿足峰值需求的容量。由于這兩種可再生能源可以在發(fā)電時間上相互補充，因此提高了供電可靠性。
   正如選擇股票和債券的組合可能會減少金融投資的波動性一樣，使可再生能源發(fā)電形式多樣化，并將其與適當?shù)碾姵貎δ芟到y(tǒng)配套部署，是確保在峰值期間提供足夠能源的好方法。當然，風力發(fā)電設(shè)施和太陽能發(fā)電設(shè)施的最佳混合取決于當?shù)氐臍夂蚝头逯惦娏π枨蟆?
   Utopus Insights公司正在開發(fā)的發(fā)電量預測和儲能優(yōu)化技術(shù)，對于使這種混合部署可再生能源發(fā)電設(shè)施實現(xiàn)其最大價值至關(guān)重要�；旌喜渴鹂稍偕茉窗l(fā)電設(shè)施可以在需求峰值期間可靠地供電，從而無需使用成本高昂的調(diào)峰天然氣發(fā)電設(shè)施。這將是淘汰化石能源發(fā)電的開端。
   實施能源轉(zhuǎn)型的時間表與電池成本下降的速度直接相關(guān)。自2010年以來，彭博新能源財經(jīng)跟蹤調(diào)查的電動汽車電池成本以每年約20％的速度下降。盡管大多數(shù)觀察家預測，這種迅速下降勢必很快就會放緩，但Utopus Insights公司研究人員認為，電池繼續(xù)快速降低成本的條件已經(jīng)具備。
   研究人員已經(jīng)評估了鋰離子電池各種應用的累積生產(chǎn)量與成本（經(jīng)驗曲線）的可用數(shù)據(jù)。便攜式電子產(chǎn)品電池的學習率很高（學習率是每增加一倍生產(chǎn)量導致成本降低的百分比）約為30％。
   其調(diào)查數(shù)據(jù)可以追溯到上世紀90年代中期。調(diào)查表明，電動汽車的電池和電網(wǎng)規(guī)模電池儲能系統(tǒng)的學習率要低得多，約為18％至20％。但是，隨著生產(chǎn)量的增加，這些學習率已與理想的約30％的學習率趨于一致。
   實際上，目前電動汽車電池在全球所有鋰離子電池的年度需求中占主導地位，許多分析師認為，這將導致電網(wǎng)規(guī)模儲能系統(tǒng)的電池價格下降。如果對學習率的分析是正確的，并且在電動汽車市場蓬勃發(fā)展和日益激烈的競爭推動了電池生產(chǎn)量的增長，預計未來幾年電池成本將以每年約20%的復合率持續(xù)下降。
   電網(wǎng)規(guī)模電池儲能系統(tǒng)將受益于相關(guān)產(chǎn)品成本降低和電池技術(shù)的改進。較低的成本將使電池儲能系統(tǒng)在供電網(wǎng)絡中無處不在，尤其是在發(fā)電廠。
   為什么風力發(fā)電+儲能項目較少部署？
   為什么很多能源廠商通常部署太陽能+儲能項目，卻很少部署風力發(fā)電+儲能項目？
   人們擔心，由于全球許多國家和地區(qū)的政府部門提供可再生能源投資的激勵措施，通常在電網(wǎng)規(guī)模電池儲能系統(tǒng)出現(xiàn)之前就已經(jīng)提供，可能會對這一不斷增長的市場造成不利影響。例如在美國，太陽能的投資稅收抵免（ITC）優(yōu)惠將電池儲能系統(tǒng)納入在內(nèi)，而風力發(fā)電的生產(chǎn)稅收抵免（PTC）則不包括在內(nèi)。
   此外，投資稅收抵免（ITC）將在2022年之前可以降低儲能項目成本的10％，然后一直保持在這一水平，而生產(chǎn)稅收抵免（PTC）則于2020年到期。最近，以美國風能協(xié)會為代表的美國風力發(fā)電行業(yè)一直在倡導將風力發(fā)電納入投資稅收抵免（ITC）政策中，尋求在風力發(fā)電和太陽能發(fā)電在激勵方式上實現(xiàn)更多平等。
   在全球范圍內(nèi)，需要確保補貼和信貸不會對儲能部署造成不利影響或阻礙；他們應該鼓勵對儲能應用方面的投資，但并確定具體技術(shù)或設(shè)計。能源廠商還必須認真考慮相關(guān)法規(guī)。例如在許多市場中，儲能系統(tǒng)被歸類為發(fā)電設(shè)施，以阻止輸電和配電運營商在電力系統(tǒng)中擁有或運營儲能資產(chǎn)。
   政策制定者、立法者和監(jiān)管者可以通過重新考慮市場設(shè)計和投資激勵措施來促進這些可喜的變化，以鼓勵整合新的儲能技術(shù)，并讓市場力量確立其真正價值。
   隨著清潔能源轉(zhuǎn)型的好處越來越明顯，業(yè)界人士呼吁探索更大的政策變化。例如，這些措施可能包括分階段取消對化石燃料的補貼，逐步提高碳稅價格，以及增加用于擴展或補充鋰離子電池功能的儲能技術(shù)的研究資金。
   清潔能源開始取代化石燃料為電網(wǎng)供電，價格越來越低的鋰離子電池正在加速這一趨勢，將太陽能和風能轉(zhuǎn)化為可靠的能源。事實上，電池儲能系統(tǒng)可以儲存任何來源的電能，并在電網(wǎng)中斷或峰值期間釋放電能。它們可以減少輸電線路的擁塞。此外，還提供輔助服務，以提高電力系統(tǒng)的電能質(zhì)量和可靠性。這些多重利益可以實現(xiàn)貨幣化和組合，從而增加投資的吸引力。
   這些發(fā)展預示著強大的經(jīng)濟力量將推動即將到來的能源轉(zhuǎn)型。鑒于對電池成本持續(xù)快速下降的預測，未來幾年將取得顯著進展。新的風力發(fā)電和太陽能發(fā)電設(shè)施將更多地與電池儲能系統(tǒng)配套，并加快淘汰或改造傳統(tǒng)的化石能源發(fā)電廠。
   工業(yè)規(guī)劃者和管理者應預見到電力的生產(chǎn)和分配將會發(fā)生快速變化，并且目前仍依賴化石燃料發(fā)電的運輸、供熱、工業(yè)等行業(yè)領(lǐng)域的電氣化進程將更加迅速。而主要依靠太陽能和風能的能源部門，將朝著擁有更豐富和可持續(xù)的清潔能源邁出一大步，從而滿足緊迫的環(huán)境要求。

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