10月17日，北車船舶與海洋工程發(fā)展有限公司聯(lián)合上海崇和實業(yè)有限公司在上海發(fā)布新型自升式海上風電作業(yè)平臺。其吊裝能力可滿足1000噸以下獨樁的吊裝和高精度打樁，標志著我國在海上風電作業(yè)平臺領域取得重大技術突破，實現(xiàn)了該領域船舶制造關鍵技術創(chuàng)新。

我國海上風電資源開發(fā)技術落后

我國擁有18000多公里長的大陸海岸線，可利用海域面積多達300多萬平方公里，風能資源主要分布在東北、華北、西北和東南沿海地區(qū)，是世界上海上風能資源最豐富的國家之一。預計到2020年末中國海上風電裝機容量將達到3000萬千瓦。

然而，目前在海上風電項目分布上，歐洲占據(jù)了絕大部分的市場份額。二十世紀八九十年代，歐洲已經(jīng)開展了較大范圍的海上風電資源評估及相關技術研究工作，技術手段日趨成熟。而我國相關研究才剛剛開始起步，在海上風電機組安裝等技術方面還缺乏研究。海上風電施工專用運輸船舶、打樁船舶、安裝平臺、敷纜船舶、運維船舶等特種工程作業(yè)及水下專用設備等大型、成套、專用、產(chǎn)業(yè)化技術裝備研發(fā)成為亟待解決的技術難題。

首次實現(xiàn)國內(nèi)跨行業(yè)間的技術融合

新型自升式海上風電作業(yè)平臺由北車船舶與海洋工程發(fā)展有限公司與上海崇和實業(yè)有限公司聯(lián)合發(fā)布，第一次實現(xiàn)了國內(nèi)跨行業(yè)之間的技術融合。利用北車的高鐵技術在傳播行業(yè)內(nèi)的溢出和創(chuàng)新，促進國家大型裝備間的融合與集成，也是在整船系統(tǒng)平臺上進行的集成創(chuàng)新。

參會的有關專家認為，中國北車[-0.81% 資金 研報]與崇和實業(yè)的合作是商業(yè)模式的創(chuàng)新，也是以企業(yè)和市場為主導的技術產(chǎn)業(yè)化路徑的探索。這次參與的國企、民企、科研機構、甚至還有國際先進技術公司，在合作過程中，形成了產(chǎn)品聯(lián)合開發(fā)的混合所有制模式。實現(xiàn)了投融資、建造、開發(fā)、運維、工程等整體產(chǎn)業(yè)鏈的總體融合，從而提高了海洋裝備產(chǎn)業(yè)化的效率，真正實現(xiàn)裝備的創(chuàng)新與升級。

海上風電作業(yè)平臺領域的重大突破

新型自升式海上風電作業(yè)平臺由我國自主研發(fā)，在盛風I型的基礎上，進行全方位的技術和性能優(yōu)化，其在吊裝能力上實現(xiàn)了最大幅度滿足風機大型化的發(fā)展需求，可滿足1000噸以下獨樁的吊裝和高精度打樁，具有作業(yè)精度高、安裝效率高、操控穩(wěn)定性強等特點。

自升式海上風電作業(yè)平臺的研發(fā)成功有助于打破國外技術壟斷，實現(xiàn)海上風電作業(yè)平臺的自主研發(fā)和國產(chǎn)化。