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| 國內(nèi)新能源車爭食公車市場新蛋糕 |
| （時間:2014-10-14 9:29:20） |
進入10月，國內(nèi)新能源車免征購置稅已經(jīng)落地實施了一個多月，啟辰晨風(fēng)、騰勢及寶馬i3等擁有國際先進技術(shù)的電動車“高手”紛紛入市。這些極具競爭力的高品質(zhì)新能源車產(chǎn)品的推出，讓公務(wù)用車采購新能源車市場的爭奪從暗流涌動進入到硝煙彌漫的階段。而在政策層面，多部委前期醞釀的“組合拳”已經(jīng)基本落實到位。
今年7月，國家機關(guān)事務(wù)管理局、財政部、科技部、工業(yè)和信息化部、國家發(fā)展改革委聯(lián)合公布了《政府機關(guān)及公共機構(gòu)購買新能源汽車實施方案》(以下簡稱《方案》)。
《方案》明確規(guī)定至2016年，中央國家機關(guān)以及納入新能源汽車推廣應(yīng)用城市的政府機關(guān)和公共機構(gòu)，購買的新能源汽車占當(dāng)年配備更新總量的比例不低于30%，以后逐年提高。除此之外，《方案》指出2014年，京津冀、長三角、珠三角的政府機關(guān)及公共機構(gòu)購買比例不低于當(dāng)年15%。
隨著公務(wù)車改革啟動，以及政府在充電基礎(chǔ)設(shè)施安裝上加大推進力度，政府機關(guān)將成為帶動私人電動車消費并破局電動車市場的關(guān)鍵所在。
政策“東風(fēng)”
“我們歷經(jīng)四年潛心打造這款產(chǎn)品，目標(biāo)只有一個，就是要成為中國純電動車市場第一品牌�！睎|風(fēng)日產(chǎn)乘用車公司副總經(jīng)理任勇表示。在任勇看來，“得公務(wù)車者得天下"，公務(wù)車市場的采購導(dǎo)向，在帶動、引導(dǎo)企事業(yè)單位和私人汽車消費方面起著明顯的示范作用。
東風(fēng)日產(chǎn)旗下的啟辰晨風(fēng)與全球銷量第一的純電動汽車日產(chǎn)聆風(fēng)(Leaf)出自同一技術(shù)平臺，被譽為“中國版聆風(fēng)”。無論是決定將聆風(fēng)引進中國的日產(chǎn)-雷諾CEO卡洛斯·戈恩，還是以任勇為首積極推廣晨風(fēng)的東風(fēng)日產(chǎn)團隊，都希望本土化后的啟辰晨風(fēng)能夠在中國這一廣闊的電動車市場達到甚至超越聆風(fēng)的市場表現(xiàn)。
為此，啟辰晨風(fēng)已經(jīng)在產(chǎn)品、價格、服務(wù)和營銷等諸多方面做好充分準備�！斗桨浮访鞔_政府機關(guān)及公共機構(gòu)購買新能源汽車采購價格扣除財政補貼后不得超過18萬元。而啟辰晨風(fēng)在扣除補貼和稅費減免后，緊貼18萬元紅線的市場定價，在新車采購時占據(jù)有利地位。
啟辰晨風(fēng)已經(jīng)進入國家新能源補貼目錄，并且在北京、上海、廣州、鄭州、深圳等9個城市都能夠享受與國家補貼一樣的補貼金額，拿到合計約10萬元的補貼。大連政府甚至給予10萬元的地方補貼，外加4.75萬的政府補貼，合計總金額高達14.75萬元�？偟膩碚f，啟辰晨風(fēng)的售價為26.78萬-28.18萬元，扣除地方和國家兩級財政補貼后，除領(lǐng)航版之外都在18萬元采購價格紅線內(nèi)。
如果扣除東風(fēng)日產(chǎn)為車主提供的價值1萬元的充電設(shè)施服務(wù)，頂配車型亦在18萬元以內(nèi)。在8月29日工信部和國家稅務(wù)總局聯(lián)合發(fā)布的第一批《免征新能源汽車車輛購置稅的新能源汽車車型目錄》中，啟辰晨風(fēng)已被確定為首批入選車型之一，于9月1日起享受多達2萬元購置稅減免政策。
先發(fā)制人
除了產(chǎn)品和定價，新能源要爭食公務(wù)車采購蛋糕，還面臨服務(wù)和安全兩大現(xiàn)實挑戰(zhàn)。在誘人的市場蛋糕面前，機遇往往只青睞準備最充分的競爭者。
在東風(fēng)日產(chǎn)內(nèi)部人士看來，相較于其他電動車品牌，啟辰晨風(fēng)的最大優(yōu)勢就是，其海外原型車聆風(fēng)全球累計超過13萬輛，以及無一例起火的安全保障，這足以解除公車用戶在電池安全性上的憂慮。而在啃下這塊蛋糕之前，啟辰晨風(fēng)一直以示范運行方式在國內(nèi)多個城市累積實際道路運行“經(jīng)驗”。截至目前，啟辰晨風(fēng)在廣州、大連、襄陽諸多城市的試運營中已累計行駛500萬公里，服務(wù)客戶50萬人次，并無一起起火事件。
早在三年前，東風(fēng)日產(chǎn)就積極將聆風(fēng)以進口車方式率先引進中國，并在國內(nèi)多個城市示范運行。東風(fēng)日產(chǎn)此舉旨在希望在國產(chǎn)車型啟辰晨風(fēng)正式推出之前，從技術(shù)的先進性、可靠性乃至安全性等各個方面，將聆風(fēng)的良好產(chǎn)品體驗傳遞給地方政府，讓后者吃下“定心丸”。
據(jù)悉，2012年啟辰晨風(fēng)電動車就已經(jīng)開發(fā)完成，但直到2014年9月東風(fēng)日產(chǎn)才正式把啟辰晨風(fēng)推向市場，期間啟辰一直在與地方政府聯(lián)合開展試運營，通過高強度的實際應(yīng)用，檢驗啟辰晨風(fēng)的性能適用性和品質(zhì)可靠性，并不斷對產(chǎn)品進行調(diào)試。目前，結(jié)合中國實際情況，相對第一代聆風(fēng)150公里的續(xù)航里程，啟辰晨風(fēng)的續(xù)航里程已經(jīng)調(diào)高至175公里。
在售后服務(wù)方面，東風(fēng)日產(chǎn)啟辰針對晨風(fēng)的消費者 (包括政府采購)推出了純電動汽車服務(wù)體系——“e享無憂”。
值得一提的是，在“e享無憂”中，“自由1+1”代步車方式，公務(wù)員以及普通消費者如需長途出行，可到專營店換一臺汽油車短期代步使用。另外，在用戶使用過五年后，啟辰晨風(fēng)將按照購車時承諾的價格對車輛進行回購。據(jù)透露，回購價格在5萬元以上，這有效解決了公務(wù)車保值率的問題。
據(jù)東風(fēng)日產(chǎn)啟辰事業(yè)部相關(guān)負責(zé)人透露，東風(fēng)日產(chǎn)大宗客戶科正積極利用手中政府資源開拓政府采購市場，啟辰晨風(fēng)已經(jīng)順利進入北京市和上海市政府采購目錄，在工廠所在地花都區(qū)政府亦有30輛晨風(fēng)在使用。如此看來，即便在高手林立的電動車市場，準備最充分的啟辰晨風(fēng)亦能搶到公務(wù)車市場的更大份額。
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