地鐵出行，是一種低碳環(huán)保的生活方式。但是，由于地鐵運(yùn)量大、運(yùn)行時(shí)間長，其本身的耗電量也十分巨大。其中，通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)的能耗已達(dá)到地鐵交通總能耗的50%左右。
  9月25日，2022海爾中央空調(diào)“碳索中國行”節(jié)能改造研討會(huì)在西安首站啟動(dòng)�，F(xiàn)場，在武漢地鐵21號(hào)線的案例分享中，我們看到一組數(shù)據(jù)對(duì)比：朱家河站采用的是以磁懸浮中央空調(diào)為核心的高效機(jī)房方案，比傳統(tǒng)機(jī)組節(jié)能51%，單站一個(gè)制冷季省出8.5萬度電。此外，海爾現(xiàn)場還發(fā)布產(chǎn)品節(jié)能、系統(tǒng)節(jié)能和運(yùn)維節(jié)能的系列改造方案，為行業(yè)低碳轉(zhuǎn)型提供新思路。
  目前，海爾中央空調(diào)已經(jīng)4年占據(jù)市場第一份額。隨著“碳索中國行”西安站的首站啟動(dòng)，海爾中央空調(diào)即將走進(jìn)北京、武漢、廣州、成都等全國十大城市，為用戶帶來舒適可靠的智慧節(jié)能新體驗(yàn)。 

  新基建背景下，軌道交通迎來蓬勃發(fā)展。但是也要看到，加速發(fā)展的同時(shí)，運(yùn)營能耗也在激增。清華大學(xué)教授、中國工程院院士江億曾指出，空調(diào)系統(tǒng)若減少30%的能耗，將減少整個(gè)城軌系統(tǒng)12%的運(yùn)行成本，軌道交通空調(diào)系統(tǒng)節(jié)能發(fā)展勢在必行。
  除了上述提到的武漢地鐵21號(hào)線，海爾中央空調(diào)智慧節(jié)能方案在全國地鐵中得到廣泛應(yīng)用。在北京地鐵大堡臺(tái)站，海爾建成行業(yè)首個(gè)磁懸浮中央空調(diào)節(jié)能示范站；在上海、深圳、武漢、青島，海爾中央空調(diào)成為第一個(gè)中標(biāo)制冷主機(jī)的國產(chǎn)品牌；在青島地鐵13號(hào)線，海爾建成行業(yè)首個(gè)磁懸浮蒸發(fā)冷樣板工程；在國內(nèi)首條全線使用磁懸浮空調(diào)的合肥地鐵四號(hào)線，海爾再次中標(biāo)。

  而不同的建筑環(huán)境，也需要不同的解決方案，才能實(shí)現(xiàn)最佳節(jié)能效果�，F(xiàn)場，除了武漢地鐵的應(yīng)用方案，海爾中央空調(diào)還帶來100%定制的節(jié)能改造方案。首先，可通過使用磁懸浮機(jī)組、氣懸浮機(jī)組、更新多聯(lián)機(jī)等設(shè)備實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品節(jié)能；其次，通過落地高效機(jī)房、風(fēng)水聯(lián)動(dòng)等方案實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)節(jié)能；還可以對(duì)建筑整體進(jìn)行智慧能源管理及綜合監(jiān)控，實(shí)現(xiàn)樓宇級(jí)運(yùn)維節(jié)能管理。
  事實(shí)上，海爾中央空調(diào)空氣解決方案已進(jìn)駐37座城市的154條線路，為超4200公里線路送去節(jié)能穩(wěn)定空氣，并四年占據(jù)軌道交通領(lǐng)域第一。憑借著雄厚的產(chǎn)品研發(fā)實(shí)力、卓越的產(chǎn)品性能以及定制化專業(yè)化的場景解決方案，海爾中央空調(diào)斬獲多城軌道交通空調(diào)系統(tǒng)項(xiàng)目，代表中國中央空調(diào)品牌引領(lǐng)著行業(yè)方向。
  在“十四五”規(guī)劃中提到，到2035年我國將新增3000公里城軌交通里程，節(jié)能空調(diào)系統(tǒng)需求巨大。隨著海爾中央空調(diào)“碳索中國行”活動(dòng)的持續(xù)深入，將會(huì)有更多軌道交通實(shí)現(xiàn)低碳發(fā)展。后期，海爾中央空調(diào)低碳節(jié)能方案也將持續(xù)落地各行業(yè)，為綠色建筑發(fā)展加碼助力。